Эксперт сообщил о превосходстве зарубежных авто над ЗИС-101
Советский лимузин ЗИС-101, впервые выпущенный в 1936 году, уступал в мощности двигателей зарубежным аналогам таких брендов, как Mercedes-Benz и Chrysler. Эксперт Сергей Канунников исследовал особенности этой машины, выделив её позиции по весу и размерам.
Первый серийный лимузин Советского Союза, ЗИС-101, производство которого началось в СССР в 1936 году, уступал в двигательной мощности зарубежным представительским машинам того времени — таким как Mercedes-Benz 770, Chrysler Imperial и Cadillac 75 Fleetwood. Об этом сообщил эксперт Сергей Канунников в издании «За рулем».
Лимузин ЗИС-101 был оснащен рядным восьмицилиндровым мотором объемом 5,8 литра, по конструкции схожим с агрегатами Buick первых десятилетий 1930-х годов. По различным источникам, мощность этого двигателя составляла от 90 до 116 лошадиных сил, представляя собой самый скромный показатель среди сопоставимых моделей.
Для сравнения, Chrysler Imperial в опционной исполнении мог развивать 138 лошадиных сил при 3400 оборотах в минуту. Mercedes-Benz 540K при кратковременном включении компрессора выдавал 230 лошадиных сил, а его бронированная версия — до 400 сил.
По весу и габаритам ЗИС-101 занимал среднюю позицию. Снаряженная масса советского лимузина составляла 2500 килограммов, что превосходит американские Cadillac и Chrysler, но легче немецкого Mercedes-Benz 770 — крупнейшего из перечисленных автомобилей. Длина кузова ЗИС-101 достигала 5750 миллиметров при колесной базе 3605 миллиметров.
Семиместный лимузин ЗИС-101 производился одновременно с обновленными Cadillac 75 Fleetwood и Chrysler Imperial в США. В Германии в это время выпускались модели Mercedes-Benz 540K семейства W29 и представительский Mercedes-Benz 770.
Ранее русские получили объяснения относительно выбора топлива в СССР. Большинство легковых автомобилей в Советском Союзе эксплуатировались на низкооктановом бензине А-76, хотя заводы-изготовители рекомендовали использовать исключительно АИ-93.