Бензиновый кризис в России - кому выгодно? На коне –"серые" трейдеры и Минфин
При любом дефиците найдутся те, кто на нём заработает. Топливный кризис в России – не исключение. На коне оказались "серые" трейдеры и, что удивительно, Министерство финансов России.
В России сохраняются проблемы с топливом. Очереди на АЗС растут, как и цены на бензин. Народ негодует, а рабочие дни многих начинаются с "охоты" за топливом.
При этом на каждом дефиците, включая топливный, кто-то зарабатывает. Обозреватель Царьграда Владимир Головашин в своём материале указал, что сейчас на коне оказались "серые" трейдеры. Пользуясь доступом к льготным закупкам, закупают топливо в огромных объёмах по заниженным ценам, а перепродают конечному потребителю по заоблачным ценам. А после того, как правительство одобрило производство менее качественного бензина – по стандарту Евро-3 – дельцы и вовсе получили карт-бланш.
После того, как власти разрешили НПЗ производить бензин более низкого качества – стандарта "Евро-3" – они фактически легализовали продажу суррогата. Смешивание бензина с растворителями, поставка зимнего дизеля под видом летнего – всё это расцветает на волне тотального дефицита, когда покупатель не может выбирать,
- считает Головашин.
Примечательно, что такое положение дел сейчас выгодно и Минфину. Обозреватель "Первого русского" считает, что рост цен на внутреннем рынке позволяет обогащать государственную казну за счёт повышенных отчислений по акцизам.
ФОТО: КОЛЛАЖ ЦАРЬГРАДА
Парадокс в том, что дефицит выгоден и государству. Чем выше цена на бензин внутри страны, тем больше начисляется НДПИ и акцизов. Федеральный бюджет получает высокие налоговые поступления от высоких внутренних цен. Минфин планомерно изымает сверхдоходы от экспорта сырой нефти, делая глубокую переработку внутри страны маржинально непривлекательной. …Дефицит и высокие цены – не побочный эффект, а закономерный результат налоговой политики,
- указал эксперт.
Примечательно, что примерно о том же на днях говорил депутат Государственной думы, доктор экономических наук, ведущий Царьграда Михаил Делягин. Он указывал, что налоговые отношения с нефтяниками сфокусированы на подавлении внутренней переработки, а не на её развитии.
В результате, указывает Головашин, платит за всё конечный внутренний потребитель, среди которых русские аграрии, логистические компании и другой бизнес, а также простые автовладельцы.
Ситуация с нехваткой бензина в России не является случайным сбоем. Это закономерный результат налоговой политики и – что важнее – предвыборного торга между нефтяным лобби и властью,
- считает обозреватель.