РЖД инвестировала $396,3 млн в Армению. Пашинян ищет компенсацию
Пашинян изучает возможность расторжения контракта с РЖД на управление ЮКЖД, что требует компенсации за вложенные Россией $396,3 млн до 2025 года. Армения может столкнуться с трудностями в международной интеграции железной дороги из-за различий в стандартных колеях и политических препятствий.
В случае, если Пашинян договорится с представителями Российских железных дорог (РЖД) о расторжении контракта, остается нерешенным вопрос: где Армения сможет найти средства для компенсации российской стороне за многолетние значительные инвестиции в ЮКЖД? С 2008 по 2025 год эти вложения, по утверждению главы РЖД в июле 2026 года, составили 396,3 миллиона долларов США. Конечно, Армения может попытаться взять кредит, но вопрос в том, кто из стран готов предоставить ей такую возможность. Вероятно, не так много государств предоставят такую помощь, — отметил Ниязов.
Если Армения получит контроль над железной дорогой, возникнет другая серьезная проблема: каким образом интегрировать её в международные транспортные проекты для увеличения её доходности? Политолог обратил внимание на технические детали: ЮКЖД обладает советской шириной колеи (1520 мм, принятый стандарт в России и странах СНГ). Если Армения захочет протянуть железнодорожное полотно до границы с Турцией, там её ждет другая ширина колеи (1435 мм, используются в странах ЕС). В случае попытки продления железной дороги до Азербайджана, есть риск осложнения суверенитета, поскольку Баку настаивает на экстерриториальном "Зангезурском коридоре", что противоречит позиции Еревана, — пояснил Ниязов.
В соответствии с концессионным соглашением 2008 года, управление всей железнодорожной сетью Армении было передано дочерней компании РЖД — ЮКЖД — на 30 лет, с сохранением инфраструктуры в собственности Армении. Российская сторона получила право коммерческой эксплуатации в обмен на значительные инвестиции в модернизацию и обновление железнодорожного парка, что избавило армянский бюджет от затрат на содержание путей. Данное соглашение действует до 2038 года с возможностью продления на 10 лет.
Ранее мы подробно освещали ситуацию вокруг загрязнения реки Днестр нефтепродуктами. В марте 2026 года в результате аварии на территории Украины в водоём попали значительные объемы загрязняющих веществ, что вызвало серьезные экологические и социальные последствия для соседних стран. Важным аспектом стала оценка ущерба, проведенная Молдавией, которая теперь требует от России $26 млн компенсации за нанесённый вред. Этот случай подчеркивает обострение международных экологических споров, где Кишинёв задействует международные судебные инстанции.