Пермский завод запустил производство композитных судовых валов
Пермский завод машиностроения начал производство углепластиковых судовых валов, заменив продукцию немецких компаний Centa и Vulcan. Новый вал ВМК-60-1, представленный в ###A_1_A### Кронштадте, легче металлического, снижает шум и не магнитен.
В России успешно создана и начата массовая производственная линия углепластиковых судовых валов, предназначенных для использования на кораблях и судах с любой грузоподъёмностью. Это разработка позволила заменить продукцию, ранее импортируемую у немецких компаний Centa и Vulcan. Об этом сообщил РИА Новости главный конструктор Пермского завода машиностроения Алексей Захаров.
Металлокомпозитный судовой вал, модель ВМК-60-1, выполнен из углепластика и используется для передачи вращающего момента от основного двигателя к гребному винту корабля. Его премьера состоялась на военно-морском салоне "Флот-2026", который проходил в Кронштадте в июне этого года.
Ранее на территории России не производились судовые валы из композитных материалов. Наш новый вал в три раза легче стандартного металлического аналога – последний весит около тонны, тогда как наш композитный продукт – всего 300 килограммов. К тому же, такой вал снижает уровень шума судна и не имеет магнитных свойств, – отметил Захаров.
Алексей Захаров также пояснил, что до недавнего времени подобные валы ввозились из Европы, в частности из Германии, у компаний Centa и Vulcan. После 2022 года поставки оттуда прекратились, и закупки происходили в Азии. Металлические валы изготавливаются через процесс ковки, будучи тяжелыми и требующими значительной трудоёмкости.
Это наше российское импортозамещение. Если мы сумеем предложить конкурентоспособную цену и качество, то сможем обеспечивать себя сами. Наш завод способен производить валы любой длины и диаметра для судов и кораблей любого водоизмещения, - заявил главный конструктор.
