ОСР предложило узаконить водителей с личными авто в России

Объединение самозанятых России внесло предложение о легализации частных водителей, использующих личные автомобили, предлагая ввести для них отдельный правовой режим, который бы не приравнивал их к профессиональным таксистам. Данная инициатива направлена на формализацию и упорядочение этой категории услуг, сообщают «Известия».

Новая схема будет называться «регулируемый паратранзит» и представлять собой середину между общественным транспортом и традиционным такси. Основными её элементами станут:

• формальный статус частного водителя с регистрацией самозанятости,
• работа исключительно через цифровые платформы,
• идентификация используя цифровые технологии,
• страхование через платформу, и ежегодная медосмотр, что заменит дежурные проверки два раза в день.

Также будет отсутствовать обязательная цветная маркировка автомобилей. Стоит отметить, что частные водители не получат таких преимуществ профессиональных таксистов, как право на движение по выделенным полосам, бесплатные стоянки, а также возможность принимать пассажиров без предварительных заказов.

В Объединении самозанятых подчеркнули: «Паратранзит не заменяет профессиональное такси. Он закрывает промежуточный спрос, где граждане сегодня либо переплачивают, либо вовсе отказываются от поездок».

Примером служит практика Узбекской Республики, где 457 тысяч водителей работают через агрегаторы, и лишь 6,5% из них занимаются этим на постоянной основе. Узбекистанский водитель тратит на медосмотры около 4 тысяч рублей в год, тогда как в России аналогичные проверки обходятся примерно в 7 тысяч дважды в сутки.

С июля 2025 года в Узбекистане агрегаторы стали выполнять функции налоговых агентов, а платформы получили интеграцию с налоговыми органами и министерством транспорта, обеспечивая контроль со стороны государства.

Ранее жителей России предупредили, что поездка используя нелегальное такси может быть опасной. Специалисты отмечают, что в случае аварии с легальным такси страховая компания выплатит компенсацию пострадавшим, а в серых зонах ущерб придется взыскать непосредственно с водителя.

Ранее мы уже писали о том, что Минпромторг завершит разработку алкозамков к 2030 году. В контексте этой инициативы ведомство, совместно с Минтрансом и МВД, будет заниматься разработкой критериев для алкозамков и систем контроля водителей. Параллельно Росстандарт и НАМИ планируют обновить стандарты на автомобильные системы безопасности, что должно поспособствовать повышению безопасности всех участников дорожного движения.