КазТрансОйл остановит поставки нефти в Германию в мае

Национальная компания "КазТрансОйл" (КТО) не планирует транспортировку нефти в направлении Германии в мае этого года, как сообщили в компании "Интерфаксу". КТО выполняет транспортировку нефти согласно графикам, которые формируются министерством энергетики Республики Казахстан на основе заявок клиентов. "В текущем графике на май не предусмотрены поставки нефти в Германию", — отмечается в ответе компании на запрос.

Ранее министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов заявил журналистам, что Казахстан имеет намерение, по итогам 2026 года, отправить в Германию порядка 3 миллионов тонн нефти по нефтепроводу "Дружба". Министр также отметил, что Казахстан располагает возможностями для перераспределения этого объема на другие экспортные маршруты.

Вице-премьер Александр Новак ранее сообщил, что казахстанская нефть, которая ранее прокачивалась по "Дружбе" в Германию, с 1 мая будет перенаправлена в другие доступные логистические направления.

"Это обусловлено имеющимися на сегодняшний день техническими возможностями", — разъяснил он.

По его словам, соответствующие уведомления уже получены, и работу в этом направлении ведут министерство энергетики и "Транснефть".

В первом квартале 2026 года Казахстан увеличил поставки нефти в Германию до 730 тысяч тонн. В 2025 году объем поставок казахстанской нефти в Германию, на НПЗ города Шведт, составил 2,1 миллиона тонн. С 2023 года Казахстан осуществляет поставки нефти в Германию через систему магистральных нефтепроводов ПАО "Транснефть" в направлении пункта сдачи нефти "Адамова застава".

Ранее мы сообщали, что Европа продолжает активно использовать стратегию разнообразия источников энергии и увеличивает импорт сжиженного природного газа (СПГ) для обеспечения энергобезопасности. Основными факторами ранее упомянутого роста являлись мирровая волатильность цен и постоянное стремление к снижению зависимости от традиционных газовых поставок. В свете новых данных, предстоящие уменьшения объёмов импорта в апреле можно рассматривать как временный фактор, обусловленный технологическими и инфраструктурными изменениями.