Автопроизводители предлагают изменить отношение к профессии автомеханика
Алексей Абрамов из MARSHALL подчеркнул, что ответственность автомеханика сравнима с врачебной. Независимо от высокой зарплаты и карьерных перспектив, профессия остаётся непрестижной. Абрамов призвал автодилеров и производителей продвигать эту специальность.
Алексей Абрамов подчеркнул в беседе с НСН, что ответственность, возложенная на автомехаников, сопоставима с обязанностями врачей, что требует изменения подхода к профессии, включая активное участие дилеров и производителей автомобилей. Руководитель отдела обучения и развития продаж компании MARSHALL, Алексей Абрамов, отметил в пресс-центре НСН, что, несмотря на высокую востребованность, достойные заработные платы и реальные возможности карьерного роста, специальность автомеханика остается непопулярной.
Абрамов заметил: «Дефицит кадров всё еще актуален. Сейчас активно рекламируются IT-специалисты, но, уверен, вы никогда не видели рекламу профессии автомеханика по телевизору. Доходы квалифицированных автомехаников сравнимы с зарплатами IT-специалистов среднего уровня. Эта работа интересная, технологичная, брутальная и по-своему мужская. Здесь имеются возможности для профессионального роста: мне известны люди, которые начинали как автомеханики и теперь возглавляют автосервисы. Профессия позволяет развиваться, ведь отрасль стремительно прогрессирует. Однако она по-прежнему не считается престижной. Профессии хирургов ассоциируются с уважением, ведь они спасают жизни. Я убежден, что автомеханики должны стоять в одном ряду с хирургами, поскольку их ответственность огромна. Нам следует активно популяризировать эту профессию, и участие здесь должны принимать как автомобильные дилеры, так и автопроизводители. Раньше обучение механиков, включая подготовку инструментов и спецодежды, обходилось примерно в 220 тысяч рублей. Сейчас эта сумма составляет около 250-260 тысяч рублей».
Ранее мы писали про призыв Артема Кирьянова усилить протекционизм в российском автопроме. Он акцентировал внимание на важности комбинирования импорта и поддержки отечественного производства для создания сбалансированной экономической политики в автопромышленности России.