Топливный кризис в России: ситуация на 16 сентября 2026 года
Почему наша страна не перейдет на биотопливо и как кризис добрался до авиации.
К середине сентября 2026 года топливный рынок России находится в состоянии глубокого кризиса. Цены бьют рекорды, АЗС вводят лимиты, а эксперты скептически оценивают перспективы альтернативной энергетики.
Цены растут быстрее инфляции
Согласно данным Росстата, с начала года бензин подорожал на 21,16%, что более чем в четыре раза превышает общую инфляцию (4,72%). Средняя цена литра АИ-92 достигла 74,25 руб., а АИ-95 — 80,60 руб.
Основной причиной столь резкого скачка называют систематические атаки беспилотников на крупнейшие нефтеперерабатывающие заводы. Киришский завод полностью остановлен, Волгоградский и НОРСИ работают лишь на четверть мощности. В Санкт-Петербурге бензин без очереди можно найти менее чем на 40% АЗС, введены жесткие лимиты отпуска топлива.
Административный ресурс вместо рынка
Власти реагируют на ситуацию административными мерами. Продлен запрет на экспорт бензина (до 31 января 2027 года), норматив биржевых продаж снижен до 10%. Поставки в проблемные регионы (Свердловская, Архангельская, Тверская области, Пермский край) идут в "ручном режиме". Минэнерго заявляет о запуске дополнительных установок, однако дефицит сохраняется.
Биотопливо: панацея или иллюзия?
На фоне дефицита актуализировалась тема производства биотоплива из зерна. Однако эксперты настроены крайне скептически.
Александр Фролов, заместитель генерального директора Института национальной энергетики, в интервью "Царьграду" заявил, что у России "ни единого шанса" перейти на такое топливо:
— Даже в тех регионах, где биотопливо гораздо более развито, оно занимает лишь небольшую долю... Наиболее распространенный вид — Е-85 (80% этанола). В США его делают из кукурузы, в Бразилии — из сахарного тростника. У нас это не рассматривается. Это невозможно.
По его словам, максимум, на что можно рассчитывать — использование биокомпонентов (например, из отработанного фритюрного масла) для бункеровочного топлива судов. Для обычных машин такое топливо не опасно, но требует либо подготовленного двигателя, либо идентичности свойств дизелю.
Андрей Туманов, глава организации "Садоводы России", также считает переход на биотопливо из зерна маловероятным:
— Зерно — это слишком дорого. Проще производить из зеленой массы, например, из борщевика... У меня есть подозрение, что при нашей насыщенности нефтью и газом выращивать что-то для добавок будет слишком дорого. Европа делает это, потому что у них нет нефти. У нас всё есть.
Кризис дотянулся до неба
Топливный дефицит затронул и авиацию. Как минимум 26 аэропортов от Калининграда до Камчатки ограничили заправку самолетов. Первые лимиты появились еще в июне, вторая волна пришлась на сентябрь, а сроки действия доходят почти до семи месяцев.
В петербургском Пулково до марта 2027 года заправлять будут строго по полетному плану, без дополнительных объемов. Это касается и отечественных, и иностранных перевозчиков. В 15 из 26 аэропортов ограничения бьют только по иностранцам — отечественные компании пока в приоритете.
Уважаемые читатели Царьграда!
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград Южный Урал", пишите: tsargrad-ural@mail.ru Присоединяйтесь к нам во ВКонтакте и в Телеграм.
