Россия купила у Renault долю в "АвтоВАЗе": Как не выпускать "тазы с гайками", сказал эксперт
Россия купила у Renault долю в "АвтоВАЗе". Почти 68% акций автоконцерна переходят в федеральную собственность. Как после этого не начать выпускать "тазы с гайками", сказал эксперт Максим Белугин.
Русские активы группы Renault переходят в государственную собственность, подчеркнул экономический обозреватель Царьграда Юрий Пронько в эфире программы "Царьград. Главное".
Состоялось подписание соответствующих соглашений. Документ предусматривает передачу акций ЗАО "Рено Россия" городу Москве и акций "АвтоВАЗа" - государству.
В результате сделок доли в активах распределятся следующим образом: 100% акций ЗАО "Рено Россия" будет владеть Правительство Москвы. Почти 68% акций "АвтоВАЗа" переходят в федеральную собственность. Оставшиеся акции автоконцерна сохранит "Ростех".
Важным условием является опцион на обратный выкуп Renault своей доли в "АвтоВАЗе", который может быть реализован в течение следующих 6 лет. Обе сделки уже получили одобрение ФАС России.
Ведущий "Первого русского" спросил, не обернётся ли это дальнейшим выпуском "тазов с гайками" под брендом "АвтоВАЗ", у зампредседателя Всероссийского общества автомобилистов Максима Белугина.
"Надо смотреть на подходы. У нас сейчас есть полная возможность интегрироваться и сделать так, чтобы автомобиль, который производится у нас на наших комплектующих, был качественным. Мы все прекрасно понимаем, что в один момент это не произойдёт. Нужно определённое время. И сейчас очень кстати оказывается инициатива нашего президента и правительства, которая говорит о том, что, мол, если вы хотите развивать свой бизнес, то не забывайте вкладывать деньги в развитие, технологии этого бизнеса", - отметил собеседник Царьграда.
Новость в беседе с "Первым русским" также прокомментировал автоэксперт Вячеслав Субботин. По его мнению, данный разворот с точки зрения развития технического прогресса, конечно, негативный шаг:
Потому что одно дело, когда ты находишься в мировой структуре и получаешь все мировые знания, опыт, технологии, детали, из которых ты можешь делать. Другое дело, когда тебе приходится ковыряться в своём поле, в своём соку. И тебе никто ничего не передаёт. И постепенно ты начинаешь отставать-отставать, и твои автомобили превращаются в телеги.
Автоэксперт Игорь Моржаретто, в свою очередь, в разговоре с корреспондентом Царьграда тоже с грустью отнёсся к уходу Renault из России:
Это единственный, видимо, был способ сохранить завод, сохранить коллектив, потому что компания Renault, я так понимаю, была вынуждена под давлением уйти с русского рынка, она этого крайне не хотела делать. Поскольку корпорация инвестировала в нашу страну более 2 млрд евро, имела собственное производство в Москве и в Тольятти и вообще чувствовала себя достаточно комфортно. Собиралась обновлять модельный ряд "АвтоВАЗ". Очень большие были планы.