Россия допустила ошибку. Серьёзную. Как будем исправлять?
Россия планирует усилить защиту судоходства, включая размещение на судах средства защиты и их сопровождение кораблями ВМФ. По словам Патрушева, риск террористических и диверсионных угроз для судов, следующих в порты страны, остается высоким, поэтому рассматривается конвоирование торгового флота военными кораблями.
Специально для читателей Царьграда ситуацию прокомментировал сопредседатель Союза ветеранов боевых служб ВМФ России Виктор Блытов. По его словам, к каждому грузовому кораблю, танкеру или сухогрузу приставить боевое судно довольно сложно. Эксперт считает, что необходимо действовать двумя путями. Он сослался на опыт Великой Отечественной войны, когда активно использовались морские конвои, например, при поставках от союзников по ленд-лизу.
Собираются конвои, 5, 6, 10, 20 судов, и к ним приставляется небольшая охрана 2-4 корабля военных. Плюс на каждом судне должна присутствовать вооружённая охрана,
- сказал эксперт.
По его мнению, для этой цели можно использовать, например, морскую пехоту. Или заключать договоры с ЧВК. Причём охрана должна быть вооружена не только стрелковым оружием, но и таким, из которого можно сбивать вертолёты, отбиваться от небольших кораблей. Что-то вроде "Корнетов" или "Игл", считает Блытов.
Коллаж: Царьград
Он считает, что Россия допустила ошибку, что привело к ситуации, когда несколько русских грузовых судов были захвачены либо повреждены. Мы потеряли танкеры, потеряли газовоз, потому что кто-то понадеялся на авось, не продумал до конца маршрут, полагает специалист. По его мнению, мы напрасно пускаем суда теми путями, где их могут захватить. В настоящее время корабли из порта Усть-Луги через Балтийское море лучше не отправлять, хотя это и удобно. По мнению эксперта, для Азии грузы морским путём лучше направлять через Дальний Восток. А для Европы, Америки, той же Кубы лучше использовать порты Северного моря, например, Мурманск.
Блытов также довольно скептически отнёсся к назначению главы ВТБ Андрея Костина председателем Морской коллегии. По его мнению, любым делом должны заниматься профессионалы, а в числе помощников Костина он увидел юристов, экономистов, а вот моряков, адмиралов в числе его помощников, по словам эксперта, не наблюдается.
Он также высказал твёрдое убеждение, что России необходимо строить океанский флот. Корветы, которые строятся сейчас, для сопровождения танкеров на ту же Кубу не приспособлены. На строительство одного большого корабля уходит не менее трёх-четырёх лет, но делать это необходимо, государство должно вкладывать деньги в строительство кораблей, убеждён специалист.
Надо думать и вкладывать деньги. Государство хочет иметь флот, значит оно должно вкладывать деньги, обязано,
- заключил Виктор Блытов.