"Проклятие" Boeing 737 Max: Теперь по всему миру ищут один незатянутый болт
Американский авиастроитель Boeing попросил своих клиентов по всему миру проинспектировать самолёты Boeing 737 Max.
Оказалось, что самолёты Boeing 737 Max могут представлять серьёзную опасность. Всё оттого, что где-то в конструкции вполне вероятно наличие незакреплённого болта.
Как сообщает телеканал CNBC, дефект обнаружен в системе управления рулём направления. В итоге авиастроитель Boeing обратился к своим клиентам по всему миру с просьбой проинспектировать самолёты.
"Зарубежный эксплуатант нашёл болт с отсутствующей гайкой во время планового обслуживания механизма. Компания обнаружила ещё один самолёт с гайкой, которая не была затянута должным образом", - приводит канал сообщение Федерального управления гражданской авиации США (FAA).
Фото: Julian Stratenschulte/dpa/Globallookpress
Напомним, модель 737 Max и так является одной из самых проблемных в линейке Boeing. Многие особо впечатлительные даже верят в некое нависшее над этой моделью "проклятие".
Из-за двух катастроф, которые произошли в 2018 году в Эфиопии и в 2019-м - в Индонезии, погубив 346 человек, использование этих самолётов приостановили по всему миру на два года. Теперь же проявились новые проблемы, которые грозят неприятностями.
Кстати, ещё после эфиопской трагедии от самолётов Boeing 737 Mах одна за другой стали отказываться разные страны мира. Такое решение приняли в Китае, затем с официальными заявлениями выступили представители некоторых стран Европы - Великобритания, Турция, Франция, Германия и Австрия. Более того, в целом Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) готовилось запретить эксплуатацию самолётов Boeing 737 Mах 8.
Также среди стран, сомневающихся в качестве машины, назывались Норвегия, Оман, Малайзия, Австралия, Южная Корея, Сингапур и другие.
При этом сама компания Boeing была полностью уверена в безопасности самолетов 737 Mах 8, однако приняла решение регуляторов приостановить полёты. В заявлении такое решение представители корпорации объяснили "условиями внутренних рынков".
Кстати, после авиакатастроф профессиональный пилот Кирилл Рычков заявил, что в корпорации не сделали никаких выводов. Они даже не дали инструкции, как действовать с новой внедрённой системой управления - The Maneuvering Characteristics Augmentation System. "Даже не разослали циркуляры, потому что считали себя богами. Они должны были пилотам дать инструкции, как действовать с этой системой. А она новейшая, всего 6 месяцев после внедрения, понимаете? У всех нас установлены старого типа системы. А эта суперпродвинутая. Принято считать, что она воспринимает вообще всё - сигналы от всех датчиков. Так вот что-то пошло не так - какие-то датчики, левые сигналы. И пилоты не справились. Не хватило знаний, опыта, инструкций", - отмечал после ЧП эксперт.