Крушение AZAL. Полная расшифровка переговоров с экипажем. О "грубейших нарушениях" заявил заслуженный пилот
Следователи изучают переговоры диспетчеров с командиром рухнувшего самолёта AZAL. Заслуженный пилот услышал в расшифровке грубейшее нарушение инструкций.
Следствие анализирует переговоры диспетчеров Грозного, Махачкалы и Минеральных Вод с командиром потерпевшего крушение в Актау самолёта AZAL. Что слышно в переговорах лётчиков с диспетчерами, рассказал Царьграду заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.
Речь идёт о катастрофе авиалайнера Embraer 190, принадлежащего авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL). Воздушное судно следовало из Баку в Грозный, но упало недалеко от города Актау в Казахстане 25 декабря. Версии случившегося расходятся. Сообщалось о столкновении с птицей, взрыве баллона с газом на борту, взрывном устройстве, ударе беспилотника и ошибке ПВО.
Фото: Stringer/NEWS.ru/Globallookpress
На днях появилась полная расшифровка переговоров экипажа разбившегося самолёта. Из неё следует, что о птицах, равно как и о, вероятно, взорвавшемся кислородном баллоне, сообщил именно экипаж самолёта. То есть Москва в принципе не озвучивала эти факты на официальном уровне.
Эта расшифровка ещё добавила работы комиссии, которая сейчас продолжает работать, и только комиссия установит эти запутанные лабиринты, выведет на нужный информационный путь, что там произошло, и она буквально сегодня-завтра уже с этим разберётся окончательно,
- отметил Олег Смирнов в беседе с Царьградом.
Из переговоров пилотов и диспетчеров можно понять, что у самолёта отказало управление. В частности, капитан воздушного судна прямо говорит, что отказали все рули самолёта. И код 7700, о котором говорит пилот, - это сигнал бедствия. То есть экипаж отдавал отчёт, в каком он положении.
Я, например, не могу сейчас комментировать, как при отказе рулей командиру корабля удалось привести перед приземлением самолёт в горизонтальное положение, что спасло жизнь половины пассажиров,
- признался заслуженный лётчик.
Фото: Isa Tazhenbayev/Globallookpress
По его словам, командир корабля располагал только единственной возможностью как-то менять положение самолёта работой двигателя, менять режим работы двигателя. По сути, он совершил невозможное, благодаря чему удалось спасти жизни людей.
Непонятной остаётся и ситуация с режимом "ковёр" в аэропорту Грозного. Этот план означает, что ни один самолёт не может совершить посадку в аэропорту. Доподлинно известно, что план "ковёр" был введён перед посадкой Embraer 190. Но в переговорах с пилотами об этом ни разу не упоминается.
Обязательно об этом должен быть информирован экипаж, что режим "ковёр" объявлен. В радиосвязи этого нет. Это большой вопрос. Почему? Наоборот, они настаивали садиться, садиться, садиться. А как садиться, когда режим "ковёр"? Это грубейшее нарушение,
- объяснил Олег Смирнов.
Он предположил, что ситуация очень динамично развивалась. Возможно, план "ковёр" был введён на минуту позже переговоров экипажа с диспетчерами на земле. Пролить свет на ситуацию мог бы последний чёрный ящик с записями переговоров пилотов в кабине самолёта. Но эту информацию пока не обнародовали, резюмировал Олег Смирнов.
Фото: Petrov Sergey/Globallookpress
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: