"КП": посадившие в новосибирском поле самолёт пилоты не проверили топливо
Лайнеру не хватало горючего, чтобы долететь до аэродрома. Выяснилось это только когда баки почти опустели.
Недавно исполнилось три года с аварийной посадки Airbus "Уральских авиалиний" в Убинском районе Новосибирской области. Самолёт летел из Сочи в Омск, но из-за неисправности гидросистемы экипаж сменил курс на Новосибирск, а по пути выяснилось, что топлива мало. Пришлось сажать борт в поле и, к счастью, обошлось без жертв. Издание "КП-Новосибирск" перечислило ошибки пилотов, указанные в официальном отчёте по результатам расследования инцидента.
По данным отчёта, экипаж по настоянию руководства компании якобы исправил в бортовом техническом журнале время посадки и выключения двигателей после рейса в Сочи, чтобы скрыть нарушение. Фактический ежедневный отдых составил 9 часов 40 минут, хотя после правок значился 10 часов. Минимум для отдыха во внебазовом аэропорту — 10 часов. То есть экипаж преувеличил время отдыха на 20 минут.
Когда полёт подходил к Омску, выяснилась неисправность гидросистемы. По словам членов экипажа, полосы в Омске хватило бы для безопасной посадки, погода позволяла. Тем не менее решено было лететь в Новосибирск, где длиннее ВПП и есть ремонтная база. При этом, как указано в отчёте, командир воздушного судна дал указание посчитать топливо и уже через 7 секунд доложил диспетчеру о решении следовать на Новосибирск. Расчёты комиссии показали, что минимально необходимое количество топлива для ухода на запасной аэродром при выпущенных шасси и закрытых створках составляло 10 020 кг. Дефицит на момент принятия решения — не менее 5 580 кг, то есть в запасе не было и половины нужного объёма.
После разрешения диспетчера экипаж начал набор высоты. Командир сообщил второму пилоту, что шасси убирать не будут, однако позже, не озвучивая действий, перевёл селектор в положение "убрано". Издание подчёркивает, что сами пилоты не были до конца уверены в каком положении находятся шасси лайнера.
Наконец, кабинный экипаж не понимал, сколько осталось времени на подготовку кабины к аварийной посадке, пишет издание. Так старший бортпроводник на опросе пояснил, что это существенно усложнило процедуры: без данных о времени невозможно правильно расставить приоритеты. Командир же не подал команду "Finish Preparation!", предписанную инструкцией, из-за чего бортпроводники не успели закончить подготовку пассажирской кабины, занять места по аварийному расписанию и пристегнуться. Команда "BRACE FOR IMPACT!" прозвучала, когда члены кабинного экипажа ещё выполняли подготовку.
Посадка, к счастью, прошла легко. Но позже комиссия выяснила, что топлива оставалось примерно на 5 минут полёта.
Уважаемые читатели!
Подписывайтесь на дзен-канал "Царьград. Новосибирск", наши сообщества во "ВКонтакте" и "Одноклассниках".
Оставайтесь на связи и будьте в курсе!