Китай закрывает лавочку: Автомобили могут резко подорожать уже в 2027 году
Китайские власти решили ужесточить правила экспорта автомобилей - и это прямым образом затронет покупателей в России.
С 2027 года вывезти машину из Поднебесной станет заметно сложнее: Минкоммерции КНР опубликовало новые правила, которые ударят по альтернативным поставкам, а в перспективе - и по кошелькам потребителей.
Главное новшество: при оформлении экспортного разрешения компания обязана доказать, что у машины есть где обслуживаться за рубежом. Не на словах, а на бумаге - с фотографиями сервисных центров, данными об оборудовании, квалификации механиков, поставках запчастей и документами, подтверждающими право заниматься ремонтом. Для производителей высшей категории - не менее 50 сервисных точек.
Проще говоря, если китайский чиновник не увидит подтверждённой сервисной сети - экспортная лицензия не выдаётся. Машина остаётся в Китае.
Что это значит для России?
Новые требования грозят серьёзно усложнить параллельный импорт - тот самый канал, по которому в Россию приезжают BMW, Mercedes-Benz и прочие марки, которые официально на нашем рынке не представлены, а их ввоз держится на серых схемах. Как пишет "Коммерсантъ", проблемы с вывозом отдельных моделей уже есть, а с 2027 года они могут стать массовыми.
Коллаж Царьграда
Ещё одна неприятность ждет тех, кто ввозит машины через схему "переоборудование перед экспортом - возврат к заводскому виду после ввоза". Для таких автомобилей тоже потребуется подтверждение от производителя, что лишает схему прежней гибкости.
Впрочем, закручивать гайки китайцы начали ещё в начале 2026 года: если автомобиль зарегистрирован в КНР менее 180 дней, для вывоза уже сейчас нужно подтверждение о послепродажном обслуживании. Без него - лицензию не дадут.
Ценник поползёт вверх
Эксперты отечественного рынка не питают иллюзий: новые правила - это дополнительные издержки на хранение, оформление и подтверждение сервисных сетей, которые неизбежно лягут в цену машины. Конечная цена, впрочем, будет зависеть и от курса валют, и от расходов на перевозку, и от того, возникнет ли ажиотажный спрос перед вступлением правил в силу.