Как выжить на русских дорогах: Дальнобойщик с 30-летним стажем дал советы водителям
Дальнобойщик с 30-летним стажем рассказал о правилах выживания на русских дорогах. По его словам, не важно, насколько хороша или плоха машина - если не следовать рекомендациям, беды не избежать.
Автомобиль, не важно легковой или грузовой, является источником повышенной опасности, причём как для пешеходов, так и для водителей. Дальнобойщик с 30-летним стажем Александр Грошев рассказал, каких ошибок трасса не прощает, чего и от каких дорог в России можно ожидать.
Он признался, что за свою карьеру успел посидеть за баранкой многих автомобилей - как отечественных, так и иностранных. И вывод, к которому пришёл дальнобойщик, заключается в следующем: все машины - от "Запорожца" до Lamborghini - ведут себя так, как хочет водитель.
Как он управляет автомобилем, так он себя на дороге и ведёт. Если ты в гололёд несёшься 120 км/ч, каким бы ты профессионалом ни был, ничего при такой скорости не спасёт, кроме чуда,
- объяснил Александр Грошев в беседе с KP.RU.
Фото: Ilya Moskovets/Globallookpress
И отсюда проистекает следующее правило: на малой проезжей части, когда скользко, а на улице темно, нужно соблюдать скорость. Даже если разрешена скорость до 90 км/ч, но дорога при этом никудышная, то лучше не рисковать, а ехать 60 км/ч, 40 км/ч, а то, может, и 20 км/ч.
По словам Александра Грошева, две самых частых причины ДТП с участием дальнобойщиков - это превышение скорости и сон за рулём. При этом часть вины лежит на тех, кто составляет графики и штрафует водителей за то, что не уложились в срок. Именно из-за них водители рискуют и давят на газ там, где этого делать не следует.
Я хорошо выполняю свою работу, но не стремлюсь уложиться в график. И когда меня пытаются отчитывать, что, мол, "ты опоздал", я всегда отвечаю: "Зато я приехал и довёз",
- подчеркнул Александр Грошев.
Фото: Ilya Moskovets/Globallookpress
Ещё одним фактором, повышающим количество ДТП, является высокая мощность современных машин и лёгкость получения прав на их управление. Дальнобойщик вспоминает, что раньше если человек получал права категории С, то для категории Е на полуприцеп ему нужно было отработать водителем не менее пяти лет. А чтобы получить категорию D и заниматься пассажирскими перевозками, нужно было иметь водительский стаж не менее 10 лет. А теперь чувство, будто их раздают просто так.
Вот пример. Два года назад у нас паренёк попадает в аварию: в левый бок его "газели" врезается джип, за рулём 21-летний юноша, у которого были права со всеми открытыми категориями. Возникает вопрос: когда успел все их получить и если успел, то как?
- задаётся риторическими вопросами Александр Грошев.
Фото: Zamir Usmanov/Globallookpress
И положение только ухудшается тем, что современные авто и грузовики могут разгоняться до достаточно высоких скоростей. Раньше самыми быстрыми грузовыми машинами на дороге были КамАЗ и МАЗ, а теперь есть и "Вольво", и "Скании".
Также дальнобойщик рассказал, в каких регионах России ездить наиболее безопасно, а где, наоборот, надо постоянно держать ухо востро.
Лучше всего, по опыту Александра Грошева, дела обстоят в Тульской области. Там никогда не залезут вперёд тебя на скорости, уходя со встречки, не подрежут. Есть те, которые гоняют, но по отношению к общей массе их число просто ничтожно.
Хуже всего дела в Мордовии, там всё в точности до наоборот. И это при том, что там же - и одни из лучших дорог в России. А возможно, именно поэтому водители и не боятся так гонять, предполагает Александр Грошев.
Фото: Elena Mayorova/Globallookpress
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: