Главный миф о мигрантах в России сдулся. И не доказуем

Кирилл Кабанов, председатель Национального антикоррупционного комитета, вновь затронул проблему наплыва мигрантов в Россию и те сложности, с которыми сталкиваются жители страны из-за необходимости жить вместе с гастарбайтерами.

Думаю, настал момент для публикации серии тематических постов под общим названием "Мифы". В ней будут обсуждаться мифы, которые распространяются в информационной среде и могут являться основанием для принятия (чаще всего ошибочных и даже опасных) стратегических государственных решений.

Как отметил Кабанов, первым мифом является утверждение, что "экономике России крайне необходимы и полезны трудовые мигранты. Без них наша экономика не выживет".

На этом мифе построена вся стратегия миграционной политики и её либерализация. Хотя до сих пор так и не удалось найти ни одного экономического обоснования с конкретными расчётами в поддержку этого утверждения

- отметил политик.

Он отметил, что ситуация скорее обратная - "когда только начинаешь разбираться, становится ясно, что реальные цифры скрываются, фальсифицируются или они просто отсутствуют. Так же как и нет показателей влияния массового привлечения низкоквалифицированной рабочей силы на важнейший экономический показатель развития страны - производительность труда".

Кабанов также подчеркивает, что то же самое можно сказать и о расчетах стоимости труда мигранта вкупе с дополнительной финансовой нагрузкой (от присутствия его и его родственников) на социальную и правоохранительную системы России.

Специалист подчеркивает, что "нет даже приблизительных расчетов количества мигрантов, находящихся "в тени". Оценки говорят, что на самом деле вне учёта правоохранительных и миграционных органов находится от 50 до 70% приехавших в страну гастарбайтеров.

Кабанов отмечает, что в России также вызывает вопросы достоверность статистики по преступности. Она есть, но тоже не совсем объективна, поскольку немалая часть преступлений, совершаемых мигрантами, не раскрыта из-за того, что преступников крайне сложно отслеживать. Кроме того, отдельную роль играет высокая степень лояльности правоохранителей к мигрантским "проделкам". Например: участившиеся массовые драки и массовые беспорядки с их участием часто попадают в статистику как мелкое хулиганство.

Общественник напоминает, что на примере некоторых регионов (Калужская обл., Калининградская обл. и др.), где для мигрантов введены серьезные запреты на занятие определёнными видами деятельности (например работа в сфере общественного транспорта, общепита), можно говорить о совершенно обратном положительном эффекте. Экономического краха от значительного снижения количества трудовых мигрантов не случилось. Скорее даже наоборот: восстанавливается внутренний рынок труда, снижаются преступность и нагрузка на социальную инфраструктуру.

Кроме всего этого, практически не обсуждаются стратегические риски безопасности и возможные экономические потери от наплыва мигрантов.

На сегодняшний день постоянно звучащие заявления об исключительной пользе для экономики России мигрантов, в первую очередь из Средней Азии, по сути, остаются необоснованными и крайне спорными. Таким образом они скорее являются мифом, чем основанием для принятия стратегических государственных решений. И вряд ли кто-то или что-то сможет убедить нас в обратном.

Как неоднократно сообщал Царьград, несмотря на то, что наплыв мигрантов в стране зримо ухудшает криминогенную обстановку, многие компании, например в строительстве, прямо заинтересованы в постоянном потоке неквалифицированных кадров из стран ближнего зарубежья. Фактически, в России существует лобби мигрантов, которое закрывает глаза на любые проблемы, связанные с завозом неграмотных бесправных полурабов, поскольку это гарантирует прибыль тем, кто использует эту рабочую силу.

Например, уполномоченный при президенте России по защите прав предпринимателей Борис Титов предложил продлить действие трудового патента для мигрантов с года до трёх лет. По мнению омбудсмена, это позволит повысить производительность труда, собираемость НДФЛ, а также снизить нагрузку на органы внутренних дел.

Научный руководитель Института региональных проблем, доцент финансового университета при правительстве России Дмитрий Журавлёв пояснил логику такого "мигрантского лобби":

Упростить производство, увеличить прибыль в единицу времени. Совершенно не задумываясь о том, что будет послезавтра. Вот, лозунгом этого движения является фраза из одной знаменитой советской пьесы: "Я отвечаю не за всю жизнь, а за каждый квартал в отдельности". Это, кстати, говорит главный бухгалтер. Они отвечают за каждый квартал в отдельности. Я сейчас не о Титове, я о предпринимателях.

Журавлёв подчеркнул, что все жалобы якобы на то, что экономике России не хватает рабочих рук, являются лукавством:

У нас есть какие-то планы по объёмам производства? В чём нам не хватает рабочей силы, по каким признакам? Нам не хватает рабочей силы на конкретных предприятиях? Бесспорно, это правда, абсолютно! Но, может быть, стоит заменить десяток мигрантов одним экскаватором? И тогда предприятием придётся руководить инженеру, а не бухгалтеру, как у нас руководят в основном экономикой

Учредитель телеканала Царьград Константин Малофеев в своих выступлениях и заявлениях неоднократно указывал на необходимость изменения политики страны от поощрения завоза иноязычных и инокультурных мигрантов для неквалифицированного труда. По его мнению, Россия должна поощрять в первую очередь развитие собственного населения, его культуры, традиционных ценностей, семьи и Православной церкви.

Выступая на круглом столе в Общественной палате, учредитель Царьграда Константин Малофеев заявил:

Мы никогда и никоим образом не можем ставить экономику во главу угла, когда речь идёт о безопасности наших граждан и о социальных гарантиях. Потому что мы понимаем, что ту работу, которую выполняют мигранты, в другой, в обычной жизни выполняли граждане России.

Председатель Общества "Царьград" говорит о необходимости закона о защите русского народа.

Но несмотря на то, что русское население уже трясёт и лихорадит, Минстрой заявляет, что намерен ввозить гастарбайтеров чартерными поездами.