Большой секрет для маленького беспилотника. Как развивается рынок, рассказал эксперт
В коне июля этого года в столичном технопарке заработает проект для школьников: "Беспилотные авиационные космические системы". Эдуард Багдасарян, руководитель компании "Аэрокон" и эксперт рабочей группы "Аэронет" рассказал о том, как развивается рынок беспилотников.
Технопарк "Инжинириум МГТУ имени Н.Э. Баумана" запускает курс для школьников "Беспилотные авиационные космические системы". В течение пяти дней, с 25 по 29 июля, ученики смогут познакомиться с основами создания беспилотников. На занятиях участники проекта займутся 3D-моделированием, проектированием и дизайном БПЛА. Курсы для старших школьников пройдут на нескольких площадках технопарка; кроме обучения моделированию, изучения основных понятий трехмерного пространства учеников научат работать с документацией и разбираться в свойствах ПО.
Конструирование беспилотников является одним из самых перспективных направлений, отметил Алексей Фурсин, руководитель Департамента предпринимательства и инновационного развития города Москвы. Для развития направления в столице открываются специальные площадки: например, зона тестирования беспилотников в "Сколкове" или уже упомянутый проект технопарка. В свою очередь такие программы как "Беспилотные авиационные космические системы", предназначенные для школьников, помогут подготовить квалифицированные кадры.
В эфире программы "Без цензуры" своим мнением о состоянии и перспективах развития отечественной БПЛА-индустрии поделился Эдуард Багдасарян, руководитель компании "Аэрокон" и эксперт рабочей группы "Аэронет". Сама технология беспилотных авиационных систем развивается сообразно окружающим условиям, согласуется с ключевыми целями и задачами. Существуют и целевые программы, целый раздел национально-технической инициативы, посвященный БПЛА - "дорожные карты" "Аэронет", такие программы способствуют развитию нормативной базы, технологических вопросов, отметил наш собеседник.
На данный момент беспилотников для военных целей не хватает ни России, ни Украине. Причина в том, что БПЛА являются аварийной техникой, их надёжность оставляет желать лучшего:
90% рынка беспилотных летательный аппаратов - военная техника. Около 10% - это гражданские БПЛА. Причина в том, что такая техника очень аварийная, она бьётся. А значит, рентабельность и эффективность для гражданских задач невысока,
- поделился Эдуард Багдасарян.
Беспилотники сбивают, повреждают, они разбиваются, а создавать их непросто - технология трудозатратная и не быстрая. Решив эту проблему, мы сможем продвинуться на рынке.