Автора BMW X5 и Х6 не взяли на работу в России, несмотря на русский паспорт
Автора BMW X5 и X6 не взяли на работу в России, несмотря на недавно полученный русский паспорт. Ни один из отечественных автогигантов не заинтересовался ветераном немецкой автомобильной индустрии.
Дизайнер Пьер Леклерк, который много лет работал в BMW, не получил приглашения на работу ни от одного из отечественных автомобильных компаний после того, как стал гражданином России.
Telegram-канал Mash опросил сотрудников "АвтоВАЗа", "КамАЗа", "Газа" и "Москвича", однако те заявили, что их руководство не проявляло интерес к бельгийскому специалисту, который придумал дизайн BMW X5 и X6. Никаких специальных приглашений Леклерк не получал.
Скриншот:Telegram/Mash
Отметим, что Пьер Леклерк 13 лет проработал в немецкой автомобильной компании BMW, после чего перешёл в китайский Great Wall Motors, где разрабатывал дизайны для Haval и Wey. Дизайнер также успел поработать в Kia Motors и Citroën. Во французской компании он занимал должность шеф-дизайнера.
13 июля президент России Владимир Путин подписал указ о предоставлении гражданства Леклерку.
Изображение сгенерировано нейросетью GigaChat
Стоит отметить, что ранее русские автомобильные компании уже приглашали на работу ведущих специалистов из Европы. В разные годы в кресле гендиректоров успели побывать представители Германии, Швеции и Франции. Несмотря на то, что при их руководстве были отдельные локальные улучшения, системных прорывов в области автомобилестроения и выхода отечественных марок на уровень западных брендов так и не произошло. Русские автомобили остались нишевым, относительно недорогим продуктом, рассчитанным преимущественно на внутренний рынок и страны СНГ.
После начала СВО все иностранные автокомпании прекратили сотрудничество с Россией, что создало для рынка определённые проблемы, но в то же время дало огромные преимущества для отечественной автоиндустрии, которая разом лишилась всех крупных и сильных конкурентов. Впрочем, несмотря на уход западных, японских и корейских марок, а также на сильнейшие меры протекционизма со стороны государства, русские бренды так и не смогли полностью завоевать рынок. Освободившуюся на рынке нишу заняли китайские автомобили, которые не сильно отстают по качеству от европейских машин, но при этом стоят заметно дешевле.