Автогиганты меняют стратегии: какие бренды автомобилей могут исчезнуть навсегда
Глобальные автопроизводители избавляются от убыточных активов на фоне падения продаж.
Мировые автопроизводители пересматривают портфели брендов на фоне падения продаж и усиления конкуренции с китайскими компаниями. Как сообщает Autonews.ru, концерны избавляются от убыточных активов и меняют стратегии развития.
Porsche: продажа долей и закрытие проектов
Немецкий автопроизводитель Porsche завершил сделку по продаже долей в Bugatti Rimac и Rimac Group. Выручка составила около €1 млрд, из которых €250 млн компания направит на пенсионные обязательства. Ранее Porsche закрыл ряд дочерних проектов, включая Cellforce Group и Porsche eBike Performance, чтобы сосредоточиться на основном бизнесе.
Volkswagen: Seat под угрозой ликвидации
Концерн Volkswagen рассматривает возможность ликвидации бренда Seat к 2030 году. Глава группы Оливер Блуме заявил о необходимости адаптации стратегии под текущие рыночные условия. Если марку закроют, сервисное обслуживание уже выпущенных автомобилей сохранится, а ресурсы перенаправят на развитие суббренда Cupra.
Lamborghini и Ducati: судьба под вопросом
Будущее Lamborghini и Ducati внутри Volkswagen AG остаётся неопределённым. Гернот Делльнер подтвердил, что руководство оценивает эффективность около 600 активов группы. В 2025 году продажи Ducati снизились на 7% — до 50,89 тысячи единиц.
Stellantis: поиск партнёров для Maserati
Stellantis ищет партнёров для итальянского бренда Maserati из-за операционного убытка в €198 млн. Концерн ведёт переговоры с Huawei и JAC Group о промышленном сотрудничестве. О продаже бренда в компании пока не говорят.
Polestar: запрет на продажи в США
Шведский производитель электромобилей Polestar столкнулся с запретом на реализацию машин 2027 модельного года в США. Министерство торговли страны ввело ограничения из-за использования китайского программного обеспечения, сославшись на риски утечки данных американских автовладельцев.
Что это значит
Отказ от брендов и реструктуризация активов помогают автопроизводителям снизить операционные расходы. Однако под угрозой оказывается будущее марок, которые не могут конкурировать по маржинальности в условиях глобального кризиса.