Авиаторы: Впечатление, что в Росавиации сидят враги и провоцируют летчиков на ошибку
Летчики и диспетчеры прокомментировали катастрофу самолета "Саратовских авиалиний" Ан-148, разбившегося в Подмосковье по пути в Орск.
Структура воздушного пространства московской воздушной зоны была разработана в середине 1960-х годов и с тех пор не модернизировалась. Об этом эксперты рассказали в эфире телеканала Царьград, комментируя катастрофу разбившегося в Подмосковье самолета Ан-148.
Работа диспетчеров вызывает восхищение, так как условия их работы и рамки, в которые они поставлены, являются невыносимыми, заявил летчик 1-го класса, командир "Аэробуса А320" Андрей Литвинов. "Это просто герои нашего времени", - отметил он.
По словам Литвинова, складывается такое ощущение, что в руководстве гражданской авиации "сидят какие-то враги". "Как будто все специально делают, чтобы людям было сложнее работать, чтобы люди допустили ошибку. Заложена бомба замедленного действия", - добавил летчик.
Гражданская авиация. Что не так? Крушение самолета "Саратовских авиалиний": возможные причины
По его словам, встречи в Совете Федерации и с представителями Минтранса не помогли добиться ответа на один-единственный вопрос: почему над Парижем можно летать, над Лондоном можно летать, а над Москвой нельзя летать?
"Это не требует никаких изменений или денег, надо просто сделать зоны ожидания, тогда людям будет разгрузка", - пояснил Литвинов. "Туда не залетайте, сюда не залетайте, тут господин спит, ему не нравится, когда летают", - процитировал летчик.
"Взяли и сделали так, чтобы в московской воздушной зоне все переговоры в обязательном порядке велись на английском языке. Зачем? Для чего? Никто не может объяснить", - сказал Литвинов. Однако, по его словам, в реальной жизни пролетающие в районе Москвы летчики вынуждены переходить на русский язык, чтобы избежать ненужного риска из-за использования созвучий типа "аэрофлот намба ван ту ту ван, ван ту ту ту" и так далее.