Маленький секрет большого авторынка России: "Китайцы" сотнями пылятся на складах. Что будет дальше?

Китайские автомобильные бренды, зашедшие в РФ, теперь находятся в зоне риска. Уже в этом году закрыть бизнес могут до десяти компаний, которые не обеспечивают дилерам достаточной рентабельности, пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на дилеров и аналитиков. Марки из КНР фиксируют низкие продажи. В связи с этим салоны перестают приносить прибыль, что приводит к расторжению франшиз.

Количество китайских марок в хлынувшем на рынок потоке оказалось выше его возможностей,

- отметили в ассоциации "Российские автомобильные дилеры".

В качестве основных претендентов на выбывание могут стать Oting, Kaiyi, SWM, Livan, VGV и MG. Неужели автомобилей из Поднебесной настолько много, что наш рынок ими пресытился?

Похоже на правду, и этого стоило ожидать. Это не те марки, которые мы с вами более-менее научились запоминать. О многих "китайцах" обычный человек никогда не слышал. Компании из Поднебесной открывали чуть ли не каждый месяц-два новый бренд в России. Но они не известны нашему покупателю. В итоге эти марки, естественно, закрываются и перестают работать. Большие компании, которые работают плотно, они никуда, конечно, не уйдут, потому что слишком много вложено сил и средств. А небольшие бренды, которые непонятно на что рассчитывали, когда открывались, уходят. Так что мы с вами даже не заметим их исчезновения, и тем более не надо занимать их место. Все они уходят именно потому, что для них нет места на рынке,

- рассказал Царьграду автомобильный эксперт и блогер Антон Ануфриев.

Фото: Bulkin Sergey/news.ru/Global Look Press

На отечественном рынке уход некоторых "китайцев" никак не отразится. Цены из-за этого не вырастут и не опустятся на их конкурентов. Наплыв машин из КНР эксперт объяснил "шоковой ситуацией". Чуть больше трёх лет назад Россию покинули все известные автомобильные бренды. Их место заняли наши соседи. Скупив достаточное количество машин, жители России удовлетворили свой спрос. Соответственно, всё меньше тех, кто хочет брать что-то новое. Сегодня ситуация такова, что на складах уже на восемь месяцев вперёд стоят нераспроданные китайские авто. Причём у всех производителей. Постоянный рост утильсборов и пошлин в России дополнительно влияет на спрос на зарубежные авто. Вместе с тем компаниям из Поднебесной на нашем рынке может кинуть новый вызов Корея, что ещё больше осложнит их положение.

На рынок России вышел забытый нами бренд - KGM. Раньше мы его знали как "Санг Йонг". Это корейский автопроизводитель, который официально сейчас будет продавать свои машины. Недавно была его презентация, предлагает несколько моделей. Кроме того, постоянно ходят слухи, что Kia и Hyundai вернутся в Россию. Но они на самом деле и не уходили. Более того, я открою большую тайну: вообще никто не уходил. Потому что все юрлица всех брендов продолжают работать в России. И они ждут определённого момента, когда им позволят продолжить их деятельность. Так вот, корейцы стоят первые в этом списке. Конечно, они очень хотят вернуться, пока ещё их доля рынка навсегда не захвачена китайцами. Потому что сами корейцы шли ровно по тому же пути, по которому идут сейчас китайцы. Они проходили через этап большого недоверия к своему продукту. Потом все поняли, что это недорогие, надёжные автомобили, беспроблемные, и полюбили их за это. Китайцы сейчас пойдут по этому же пути. Пройдёт 5-7 лет, люди поймут, что китайские автомобили вполне себе окей. Китайцы сейчас сами дают гарантию на 5-7 лет на свои машины. И таким образом, Корея навсегда потеряет рынок России. Поэтому, естественно, они мечтают быстрее каким-нибудь способом обратно вернуться в Россию, даже работая в минус, лишь бы сохранить долю рынка. Но они боятся, потому что они напрямую зависят от Соединённых Штатов, которые могут наложить на них санкции,

- заключил автоэксперт.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: