Сугробы в Краснодаре похоронили амбиции станицы-миллионника?
Пока кубанские чиновники и журналисты наперебой спорили о том, побит ли очередной исторический рекорд по толщине снежного покрова, жители краевой столицы и многих населенных пунктов региона просто не могли выйти из своих домов или добраться до работы.
Руководитель Екатеринодарского отделение общества "Царьград" Никита Изюмов рассужадет о политических последствиях минувшего многодневного снегопада.
Как минимум две новости последних дней вполне могут претендовать на право быть обсуждаемыми еще долгое время. Первая – это снегопад. Точнее, его последствия для простого русского люда. Сетевые острословы уже вдоволь постебались над его неприродным происхождением. Мол, количество понаехов из Сибири стало так много, что природа начала подстраиваться под них. Шутки шутками, но Краснодар не справился с почти рекордным снегопадом.
Огромные сугробы на местах парковки автомобилей то там, то тут говорили о том, что люди даже не пытались их откопать, понимая невозможность нормально передвигаться по городу.
Обеспечение транспортной доступности и безопасность дорожного движения - критически важные задачи для всех уровней власти, от этого зависит не только экономика, возможность подвозить продукты и добираться до работы, но и жизни наших граждан. Кто-нибудь считал сколько карет скорой помощи не добрались вовремя до нуждающихся в дни снегопада?
Краснодар наполовину состоит из частного сектора, дороги в котором вообще никто не чистил, на них есть лишь колеи в тоще снега. Но такое не только в частном секторе. Причем, не изредка, а почти везде. То есть система дала сбой. Настолько, что прокурор города поручил провести проверку расходования бюджетных средств, выделенных на борьбу с последствиями стихийного бедствия и "достаточность тех мер, которые принимались администрацией и управляющими компаниями". По поводу УК - отдельный разговор, в социальных сетях и домовых чатах предостаточно информации о том, как жители сами расчищают свои подъезды и придомовую территорию. Вопрос, за что тогда УК берут оплату?
И если для УК – это штраф, который они выплатят да и забудут, то для мэрии это – приговор.
По словам мера города, Андрея Алексеенко не все городские службы оказались готовы к таким испытанием и тротуары оказались не чищены. И мне кажется героические усилия 42 единиц техники, пусть даже с 4 автогрейдерами и 2 тракторами совершенно недостаточно. Кстати, технический максимум города - 74 единицы снегоуборочной и водооткачивающей техники, согласно релизам пресс-службы. В то время как в Сочи, к примеру, на пике убирали дворы и дороги 260 единиц. А теперь сравните размеры городов и его население. 1,7 млн человек в Краснодаре и 650 тыс человек в Сочи. Не требуется интеллекта Евклида, чтобы понять – Краснодару явно не хватает технической мощи.
И уж какие тут амбиции города-миллионника могут быть, когда мы устаем субтропическому Сочи даже по части технической базы. И это вторая новость, которую принесла нам непогода. Краснодар прирос численностью и амбициями, но до соответствия гордому званию миллионника он, увы, не дотягивает.
Главная надежда чиновников и коммунальщиков - это погода. Логика проста: снег растает, и все забудут эти январские дни как страшный сон. А там можно и не заморачиваться обеспеченностью снего- и прочей уборочной техникой. Но впереди еще половина зимы и снегопады, какими редкими не были для нашего региона, они будут повторяться.
Странно что при таких экстремальных погодных условиях, практически не слышно о планах по закупке большего количества снегоуборочной техники.
Друзья, у нас ведь не только есть Краснодар, но еще и весь край, много ли в небольших муниципалитетах нужной техники? Очевидно, что не достаточно и если в краевом центре основные дороги худо-бедно чистят, то в районах люди просто пережидают время, чтобы вернуться к нормальной жизни.
Кубань - богатый, густонаселенный регион, а Краснодар является лидером и уникальным примером взрывного роста в нашей стране за последние 20 лет. Если мы столица Юга, то должны соответствовать. Снегопады не должны парализовать нашу инфраструктуру, дорожные службы необходимо оснастить всем необходимым парком техники для этого. Очевидно, вопрос должен решаться на уровне края, как в Законодательном собрании при планировании бюджета, так и исполнительной властью, ведь муниципалитеты самостоятельно не могут сегодня справиться с такой задачей, мы это увидели наглядно.