Берегись автомобилиста: Британцы объявили партизанскую войну "гаишникам". Дошло до открытых нападений

Берегись автомобилиста

Британцы в массовой культуре представляются как чопорный, вежливый и уравновешенный народ, который любой конфликт решает с помощью слов, а не силы. Однако если довести людей до белого каления, то даже самые спокойные начнут бросаться на обидчика с кулаками. Да и чего уж скрывать, есть в характере британца не только спокойствие. Уж мы-то знаем это по самым дурным примерам. Но одно дело – подмечать, а другое дело – знать со статистической точки зрения.

Власти Соединённого Королевства с тревогой отмечают рост числа нападений автомобилистов на дорожных инспекторов. В одного из полицейских разъярённый водитель разрядил свой пневматический пистолет, на другого напали с ножницами, третьего заляпали краской, обстреляв из пейнтбольного ружья.

В Рединге инспектор схлопотал по лицу, в Олдеме несчастного полицейского повалили на землю и протащили в таком виде по улице. В Кройдоне (Южный Лондон) британского "гаишника" избили толпой, сломали ему ногу и украли билетный автомат. В Энфилде (Северный Лондон) разгневанный автомобилист пытался задушить инспектора парковки. А в одном из случаев представителя закона даже облили мочой.

Скриншот: YouTube/Blue Light - Emergency Response

Как сообщает Daily Mail, автомобилисты объявили дорожным инспекторам настоящую партизанскую войну – и на то у них есть веская причина. Владельцы машин в Британии с некоторых пор превратились для государственных структур в дойную корову. Их обкладывают большими штрафами и постоянно ужесточают правила.

К примеру, недавно обычные автоматы по оплате парковки были заменены мобильным приложением, с помощью которого стоянку можно оплатить по телефону. Этот шаг, который на первый взгляд должен был упростить жизнь британцам, обернулся сущим кошмаром. В некоторых случаях приложение не даёт оплатить парковку. В других случаях выписывает оплату в тройном размере.

Британский журналист Ричард Литтлджон предположил, что приложение намеренно было создано таким "кривым", чтобы власти смогли собирать с населения больше денег. Он считает, что сидящие в правительстве зелёные третируют граждан, используя полицию как репрессивный орган, что закономерно выливается в молчаливый бунт населения.

Мы живём в культуре наказания, где полиция работает рука об руку с крайне левыми антиавтомобильными фанатиками, захватившими контроль над транспортной политикой. Преследовать законопослушных граждан за тривиальные и вымышленные нарушения Правил дорожного движения стало в порядке вещей,

– жалуется он.

В качестве примера Литтлджон привёл случай, когда архиепископа Кентерберийского Джастина Уэлби оштрафовали за то, что он разогнался до 25 миль в час (чуть больше 40 км в час) по набережной Альберта в Лондоне, где установлено ограничение скорости в 20 миль в час (32 км). Лишние 5 миль стоили религиозному деятелю 510 фунтов (64 тыс. рублей): 300 фунтов (37,6 тыс.) – штраф, 90 фунтов (11,3 тыс.) – судебные издержки и 120 фунтов (15 тыс.) – дополнительный сбор в пользу потерпевшей стороны. Кто именно в данном случае считается потерпевшим, не уточняется.

Литтлджон обращает внимание, что не было никакого ДТП. Никто не погиб и не пострадал, но при этом оштрафовали священника по полной.

Ещё одна жертва полицейских поборов – таксист, который ехал по пустому Тауэрскому мосту в 3 часа ночи со скоростью 25 миль в час.

Скриншот: YouTube/Mostly Walking

Автор признаёт, что в жилых районах, возле школ и больниц ограничение в 20 миль в час хоть как-то оправданно, однако когда его вводят по всему Лондону, это превращается в "чистое мстительное безумие".

Власти английских городов всё время пытаются осложнить жизнь водителями. Например, они сужают парковочные места, чтобы можно было штрафовать владельцев более габаритных машин, которые не уместились в начерченных на асфальте узеньких рамках стояночного места.

Налог на автомобиль

Помимо штрафов, британцев карают "налогами на автомобиль". Речь идёт о специальном сборе по снижению выбросов в атмосферу, который обязаны вносить владельцы старых машин. Если они хотят ездить куда угодно, то должны отчислять по 27,5 фунта в день (3,4 тыс. рублей).

Бороться с изменением климата это не сильно помогает, зато неплохо обогащает бюджет. Согласно последним отчётам, на британцев выписали "экологические" штрафы суммарно на 500 млн фунтов (62,7 млрд рублей), однако 376 млн фунтов (47,2 млрд) из этой суммы по-прежнему не уплачены.

Добавьте к этому сбор на автомобильные пробки, который составляет 15 фунтов в день (1,8 тыс. рублей) и драконовские штрафы в размере 180 фунтов (22,6 тыс. рублей) – и вы получите идеальную среду для народной революции.

Скриншот: YouTube/Pocket-lint

Автор материала отмечает, что автомобилисты стали врагом государства номер один, а полицейские исполняют антинародные законы со "сталинским рвением" даже там, где могли бы проявить снисхождение и ограничиться устным предупреждением вместо штрафа.

Впрочем, ожидать иного и не стоит, учитывая, что дорожные инспекторы лично заинтересованы в сборе штрафов. Поэтому совершенно неудивительно, что озлобленные люди начинают нападать на стражей правопорядка.

Страдают не только полисмены. Автомобилисты нередко обливают краской камеры контроля скорости, и даже известен случай, когда водитель распилил устройство бензопилой.

Если так будет продолжаться и дальше, то не исключено, что со временем дело дойдёт до убийства полицейских.

Влезаете ли вы в британские дороги?

Скриншот: YouTube/Scott Linklater

Описанные Литтлджоном беды подтверждает другое британское издание – газета The Sun. Она пишет, что из-за сбоев в мобильном приложении человека могут оштрафовать за неоплату парковки, даже если он по факту её оплатил. И при этом власти продолжают удалять с улиц более надёжные автоматы по оплате парковки.

Кроме того, среди автомобилистов стал актуальным вопрос "Не слишком ли моя машина большая для британских дорог?". Стандартный размер парковочного места в стране составляет 4,8 метра в длину и 2,4 метра в ширину. Однако во многих городах Британии размер парковочного места уменьшен и составляет в ширину всего 1,8 метра. Притом что размер автомобилей с каждым годом только растёт.

Более половины новых авто, проданных в Британии в 2023 году, уже не умещаются на парковочном месте. Автомобилисты просят законодателей увеличить ширину парковки, но те молчат. Ведь получать миллионы фунтов стерлингов буквально из воздуха – это очень приятно.

И на этом неприятности не заканчиваются. В настоящий момент британские власти рассматривают возможность повысить сборы за бензин до 7 пенсов за литр. Это значит, что каждый британец будет платить государству дополнительно 3,85 фунта (484 рубля) каждый раз, когда заправляет свою машину. Эта сумма прибавляется к оплате за сам бензин. Это не только бьёт по карману обычного гражданина, но и тормозит развитие бизнеса.

На первый взгляд кажется, что все эти поборы спровоцированы зелёными, которые столь радикальными мерами пытаются пересадить британцев на малолитражки и электромобили.

Однако дело не только в выбросах. Находящиеся у власти лейбористы говорят, что консерваторы оставили им в наследство дыру в бюджете в размере 40 млрд фунтов стерлингов (около 5 трлн рублей). И эту дыру они латают за счёт обычных граждан.

При этом дыра в бюджете нисколько не мешает британским властям продолжать содержать Украину. Даже когда эта поддержка идёт в ущерб британцам. Новый премьер-министр Соединённого Королевства Кир Стармер летом этого года подтвердил, что выполнит обещание своего предшественника Риши Сунака и будет выделять Киеву каждый год не менее 3 млрд фунтов (3,8 млрд долларов) до окончания 2030-2031 финансового года.

И если к этому сроку жители Британии, замученные растущими коммунальными тарифами и штрафами, не устроят восстание, британским властям сильно повезёт.

"А как у них?"

Всего за пару десятилетий нас приучили не перенимать лучший опыт стран мира, а жить с оглядкой на других. Но если приглядеться, так ли всё хорошо там, где нас нет? Разбираемся предметно. Царьград рассказывает о мировом опыте в той или иной сфере жизни. Мы не говорим, что у них плохо, а в России хорошо. Просто приводим факты, в том числе показывая, к чему мы можем стремиться, а о чём лучше забыть навсегда.