Hyundai изучит возможности возврата на рынок России после ухода
Hyundai рассматривает возможность возвращения на российский рынок. Несмотря на отказ от обратного выкупа завода в Санкт-Петербурге, компания изучает перспективы возобновления деятельности в России, где доля ее продаж достигала 5% мирового оборота.
Южнокорейский производитель автомобилей Hyundai, принимая во внимание прежние объемы продаж, имеет значительные стимулы для возвращения на российский рынок. Как и другие зарубежные компании, автопроизводитель рассматривает возможность возврата в случае появления соответствующих условий в будущем. Об этом заявил Борис Копейкин, главный экономист Института экономики роста им. П. А. Столыпина, в комментарии для ТАСС.
Hyundai Motor не осуществила право на обратный выкуп своего ранее принадлежащего завода в Санкт-Петербурге, как подтвердили в пресс-службе автопроизводителя в понедельник, сообщило агентство ТАСС. Однако, согласно сведениям агентства Yonhap, компания продолжит исследовать возможность возобновления деятельности в России.
"В лучшие времена на российский рынок приходилось до 5% от всех мировых продаж Hyundai. Поэтому у компании безусловно есть стимулы для возвращения,"
- отметил эксперт. Завод, находящийся в Санкт-Петербурге, начал свою деятельность в 2010 году. На конвейере производились автомобили моделей Hyundai Solaris, Hyundai Creta и Kia Rio. Ежегодный объем производства составлял свыше 200 тысяч автомобилей. Деятельность предприятия была приостановлена в марте 2022 года из-за нехватки комплектующих, что связано с началом Специальной военной операции на Украине.
Копейкин акцентировал внимание на привлекательности российского рынка на мировой арене.
"Множество иностранных производителей, включая автомобильные компании, утратили доходы и прибыль из-за покидания российского рынка. Поэтому они вероятнее всего рассмотрят возможность возвращения при появлении такой возможности в перспективе,"
- считает он.
"Опираясь на объемы поставок в рамках параллельного импорта, можно заключить, что продукция остается востребованной среди покупателей. При действующих правилах и, в частности, утилизационном сборе, производство автомобилей внутри страны становится более рентабельным, нежели импорт,"
- подытожил экономист.
Ранее мы писали о том, что Mazda проявляет активные усилия на российском рынке, стремясь занять более прочные позиции среди автомобильных лидеров. Особое внимание было уделено автомобилю Mazda CX-5, который благодаря производству в Китае совмещает доступность и соответствие новым экологическим стандартам, что позволяет ему удерживать лидерство в продажах.