Вице-премьер Савельев: Россия может закупить зарубежные самолёты
Россия рассматривает возможность приобретения иностранных самолётов, если рост спроса на авиаперевозки превысит возможности отечественного производства. Вице-премьер Виталий Савельев заявил о планах наладить выпуск до 1 тысячи самолётов.
Россия рассматривает возможность приобретения иностранных самолётов, если спрос на авиаперевозки будет активно расти, сообщил вице-премьер Виталий Савельев. Он подчеркнул, что Россия планирует изготовить около 1 тысячи самолётов в ближайшие годы, однако спрос может превысить возможности отечественного производства.
Виталий Савельев отметил: "Наша отечественная авиационная промышленность способна предложить современные модели, такие как МС-21 и Sukhoi Superjet. Мы уже можем производить самолёты самостоятельно. Если внутренний спрос на авиаперевозки превысит 100 миллионов пассажиров, возможно, мы обратимся к приобретению иностранной техники, если наше производство не будет поспевать за потребностями".
На сегодняшний день российская авиационная промышленность ещё не начала серийный выпуск моделей МС-21 и Sukhoi Superjet. Хотя сроки запуска постоянно меняются, это остаётся важной задачей. Российские авиастроители обеспечивают высокие темпы внедрения новых самолетов, используя исключительно отечественные компоненты, что не демонстрирует ни одна другая страна. Ожидается, что вскоре производство будет налажено.
Внутренний авиарынок имеет потенциал к росту на 30-40% от текущих показателей, превышающих 100 миллионов пассажиров. Основной проблемой остаётся дефицит самолётов, что приводит к росту цен на билеты в условиях увеличенного спроса.
Существуют неопределённости, касающиеся возможной закупки иностранных самолётов российскими авиакомпаниями. Опции вроде Boeing и Airbus малодоступны, учитывая возможные санкции. Хотя Китай развивает производство ближне- и среднемагистральных самолётов, приоритетом остаётся удовлетворение внутренних потребностей, что может занять до 15 лет.
В то время как оптимизм представителей власти относительно будущего авиационной отрасли вполне обоснован, требуется более сбалансированный подход, чтобы соответствовать мировым стандартам безопасности и обслуживания, обеспечивая российской авиации достойное место на международном рынке.