В России 20% кроссоверов Zeekr 9X выявили дефект редуктора
Владельцы кроссоверов Zeekr 9X в России столкнулись с дефектом заднего редуктора. Проблема затронула 20% машин, что вынуждает владельцев оставлять авто в сервисах. Ремонт обходится от 300 тысяч до полутора миллиона рублей, а ожидание запчастей может затянуться.
Владельцы флагманских кроссоверов Zeekr 9X столкнулись с серьёзной производственной проблемой. По данным SHOT, проблема затронула каждую пятую машину этой модели, ввезённую на территорию России. Конкретно речь идёт о неисправности заднего редуктора. В результате этой поломки прекращает функционировать полный привод, а при движении транспортное средство сопровождается громким стуком от задних колёс.
Владельцы автомобилей 2025 года выпуска вынуждены оставлять свои кроссоверы в автосервисах на длительное время. Обслуживающие центры предлагают два способа устранения неисправности.
- Первый вариант является более экономичным и стоит порядка 300 тысяч рублей: мастерски заделывают трещины на корпусах, однако, гарантий относительно проделанной работы не предоставляют, и риск повтора поломки остается.
- Второй путь решения заключается в приобретении и установке нового редуктора. Стоимость этой процедуры варьируется от 850 тысяч до почти полутора миллиона рублей. Основная проблема здесь — длительное ожидание нужной запчасти.
В настоящее время свыше трёхсот машин ожидают ремонта. Это составляет около 20% от общего количества Zeekr 9X, завезённых в страну. Общее количество таких автомобилей, ввезённых в Россию, приближается к двум тысячам единиц, причём значительная их часть поставлена через каналы параллельного импорта, обходя официальных дилеров.
Ранее автоэксперт и юрист Дмитрий Славнов в интервью Life.ru обратил внимание водителей на опасность тополиного пуха, который способен нанести незаметный вред автомобилю и вызвать серьёзные неисправности. Одной из главных угроз он назвал засорение радиатора. Пух забивается между решётками и образует плотный слой, что ухудшает способность системы охлаждения двигателя. Славнов отметил, что из-за скопившейся «шубы» охлаждающая жидкость не успевает вовремя снижать температуру.
Читайте больше новостей о колесах, технологиях и дорогах в разделе «Авто».