BMW увеличил продажи в России на 73% в первые два месяца 2026 года
В январе и феврале 2026 года русские увеличили покупки автомобилей премиум-класса на 19,3%. BMW продемонстрировал рост продаж на 73,3%, несмотря на официальное отсутствие на рынке. Лидером по продажам остается китайский бренд Exeed.
За первые два месяца 2026 года русские активно приобретали автомобили премиального класса. В январе и феврале дилеры смогли продать 17 520 новых машин этой категории, что составляет увеличение на 19,3 процента по сравнению с тем же периодом прошлого года. В частности, заметны успехи компании BMW, чьи продажи в России увеличились более чем на 70 процентов. Об этом сообщает «Автостат».
В итоге доля премиальных автомобилей в общем объеме продаж увеличилась до 10,9 процента, тогда как в 2025 году она составляла 8,8 процента. Аналитики отмечают, что такой рост наблюдался на фоне общего снижения объема продаж на российском автомобильном рынке на 3,9 процента.
Лидером среди элитных брендов остается китайский производитель Exeed. За отчетный период приобретено 2519 автомобилей этой марки, что на 18,7 процента меньше, чем год назад за тот же отрезок времени. Компания Tank продала 2234 автомобиля, снизив показатели на 27,3 процента.
Несмотря на официальное отсутствие на российском рынке, продажи немецкой компании BMW увеличились на 73,3 процента, составив 2180 автомобилей. В пятерку самых востребованных премиальных брендов также вошли китайские компании:
- Voyah с 1759 единицами (рост на 107,2 процента)
- Hongqi с 1671 единицей (рост на 84,6 процента)
Наиболее популярным автомобилем в премиальном сегменте остается рамный внедорожник Tank 300. В 2026 году за январь и февраль этот автомобиль приобрели 1268 человек.
Ранее стало известно, что некоторые продавцы начали предлагать клиентам новую схему ввоза иномарок, позволяющую снизить расходы до нескольких миллионов рублей.
Ранее мы публиковали материалы об аналогичных способах экономии на покупке автомобилей, особенно в условиях меняющихся таможенных правил. В частности, рассматривались лазейки, позволяющие минимизировать расходы на ввоз машин через сопредельные государства благодаря более мягкому таможенному законодательству. Новый подход через Белоруссию стал продолжением этих схем, предлагая значительную экономию, но требуя длительного оформления и эксплуатации с иностранными номерами.