Суд в Приамурье оштрафовал машинистов на 200 тыс. рублей за аварию
Суд в Приамурье вынес штраф в 100 тыс. рублей каждому машинисту за аварию в марте 2025 года на участке Тында – Чалганы. 28 вагонов с углем сошли с рельсов, ущерб оценили в 99 млн. рублей. Гражданский иск подан на 5 млн. для возмещения ущерба.
Судебная инстанция в Приамурье вынесла решение о штрафе в 100 тысяч рублей для каждого из машинистов, чьи действия привели к сходу вагонов с углем. Это происшествие нанесло ущерб почти в 100 миллионов рублей, как сообщила объединенная пресс-служба судов Амурской области.
В марте 2025 года на участке Тында – Чалганы в Магдагачинском округе машинисты управляли сдвоенным грузовым поездом и нарушили инструкции, что привело к сходу 28 вагонов с углем, повреждению двух электровозов и разрушению 167 метров железнодорожного пути. Согласно данным суда, машинисты не заметили недостаточного нажатия тормозов в соединенном составе и не проверили их с использованием режима "кнопочный контроллер", а движение поезда осуществлялось без системы "Автоведение". В момент сцепки составов машинист ведомого локомотива не убедился в надежности сцепления и не передал ведущему необходимые параметры.
Суд рассмотрел дело в особом порядке, признал обоих машинистов виновными и назначил наказание в виде штрафа в размере 100 тысяч рублей каждому
Общий ущерб от аварии оценивается в 99 миллионов рублей, из них утрачено 1382,6 тонны угля, как уточнили в ведомстве.
Одна из пострадавших компаний подала гражданский иск о возмещении ущерба на сумму около 5 миллионов рублей, и он направлен в Белогорский городской суд для рассмотрения в рамках гражданского судопроизводства, добавили в пресс-службе.
Ранее мы писали о происшествии в Амурской области, где 28 вагонов с углем сошли с рельсов в марте 2025 года, вызвав значительные разрушения и убытки в размере 99 млн рублей. Машинисты признали свою вину, что стало смягчающим обстоятельством при вынесении судебного решения, и они были оштрафованы на 100 тысяч рублей каждый. Это происшествие привлекло внимание общественности и оказало серьезное воздействие на работу железнодорожников и компаний, задействованных в транспортировке угля.