Сервис «Туту» раскрыл, как русские зумеры экономят на путешествиях
Исследование сервиса «Туту» показало, что русские зумеры чаще выбирают автобусы и поезда для путешествий, предпочитая эконом-класс. Средние затраты на поездки у поколения Z ниже, а путешествия длительнее. Популярные направления: Москва, Санкт-Петербург, Краснодар.
Русские зумеры и миллениалы определили свой предпочтительный транспорт для путешествий — поколение Z всё чаще выбирает для поездок автобусы, по сравнению с поколением Y. Это выяснилось в ходе исследования сервиса для бронирования путешествий «Туту», результаты которого поступили в распоряжение «Ленты.ру».
Миллениалы, напротив, чаще предпочитают самолёты. Оба поколения в основном выбирают эконом-класс, в то время как бизнес-класс остается редкостью и большинство его пассажиров составляет поколение Y. Для путешествий зумеры предпочитают поезда, выбирая плацкартные вагоны, тогда как миллениалы покупают билеты в купейные вагоны.
Аналитики выяснили, что расходы поколения Z на транспорт ниже и составляют в среднем:
- 3,9 тысячи рублей на поезд,
- 1,5 тысячи рублей на автобус,
- 13,8 тысячи рублей на самолёт.
В свою очередь, миллениалы тратят 4,6 тысячи, 1,8 тысячи и 14,4 тысячи рублей соответственно. Эти суммы указаны за билет в одну сторону.
Зумеры склонны к более длительным поездкам: средняя продолжительность их путешествий составляет 7,3 дня, в то время как миллениалы ограничиваются 6,6 днями. Предпочтения по внутренним направлениям совпадают у обоих поколений — это Москва, Санкт-Петербург, Краснодар, Ростов-на-Дону и Екатеринбург. Сочи находится лишь на шестом месте среди миллениалов и не входит в десятку у зумеров.
Ранее стало известно, что русские зумеры всё чаще выбирают отдых в санаториях страны, традиционно называемый «пенсионерским». В их числе количество бронирований санаториев увеличилось на 15,5 процента.
Ранее мы сообщали о том, что в России наблюдается значительное насыщение рынка легковых автомобилей. На 1 июля 2026 года в стране зарегистрировано 333 автомобиля на 1000 жителей, как отметил аналитик Сергей Целиков. Это иллюстрирует продолжающийся рост автопарка, даже при учёте нестабильной экономической ситуации и изменений на автомобильном рынке, где впервые китайские производители в ЕС обошли японцев.