Сергей Целиков: импорт Toyota в Россию из Киргизии вырос в 2025
В 2025 году каждая вторая Toyota в России была импортирована через Киргизию, сообщил Сергей Целиков из «Автостат». Ввоз машин вырос на 12% по сравнению с 2024 годом. Большинство новых авто собраны в Китае, подержанные – в Японии.
В 2025 году каждая вторая Toyota, ввезенная на территорию России, была импортирована через Киргизию. Направления и маршруты поставок автомобилей японского бренда представил глава агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Согласно доступным данным, за год на российский рынок поступило 127,8 тысячи автомобилей марки Toyota. Из них четверть составили новые машины (30,3 тысячи экземпляров), что стало увеличением на 40 процентов в сравнении с предыдущим годом. Остальные 97,5 тысячи были подержанными, с ростом на шесть процентов в годовом выражении. Ввоз автомобилей увеличился на 12 процентов по сравнению с 2024 годом.
Более 80 процентов всех новых автомобилей поступили из Китая. Среди подержанных автомобилей только 13,3 процента были китайской сборки, в то время как 83,5 процента имели японское происхождение.
Почти половина новых машин (49,8 процента) была импортирована через Киргизию. При этом 33,8 процента автомобилей поступило из Китая напрямую. Небольшое количество поступило из Японии, а также через такие страны как Беларусь и Грузия.
- Наибольший объем подержанных автомобилей Toyota (71 процент) прибыл непосредственно из Японии.
- Также подержанные машины завозились из Китая (15%), Эмиратов (4,2 процента), Грузии (2,8 процента) и Южной Кореи (2,2 процента).
Уход крупных мировых автопроизводителей с российского авторынка не снизил интерес русских к их продукции. В топе популярности находится Toyota. Регистрация автомобилей этой марки в России выросла на 40 процентов, достигнув 29 144 единиц. На втором месте находится BMW, с приростом на 42 процента в годовом расчете, достигая 16 742 автомобилей.
Ранее мы писали о прогнозируемом росте цен на автомобили в России. Эксперты считают, что на рынке складываются условия для очередного повышения цен, на этот раз до 50%. Главными факторами названы изменения в утилизационном сборе и механизм параллельного импорта. Директор «Авилон» Илья Петров подчеркивает, что эти изменения оказывают значительное влияние на стоимость автомобилей. Мы также обсуждали, что эти процессы могут усилить нагрузку на конечного потребителя и увеличить себестоимость покупки автомобиля.
