РЖД презентовали новый дизель-поезд с технологией "тяни-толкай"
РЖД и Трансмашхолдинг представили первый в России дизель-поезд ДП2Д с технологией "тяни-толкай" для неэлектрифицированных трасс. Презентация состоялась в Санкт-Петербурге. Поезд вместимостью 600 мест оснащён климат-контролем и разъемами для зарядки устройств.
Российские железные дороги на этой неделе презентовали пригородный дизель-поезд, оснащённый новой для России технологией "тяни-толкай" (push-pull). Как сообщает корреспондент РИА Новости, этот поезд, получивший название ДП2Д, предназначен для эксплуатации на участках железных дорог, не оснащённых электричеством. Его разработкой занималась российская компания "Трансмашхолдинг" (ТМХ).
О создании новой платформы пассажирских поездов с данной технологией ранее в интервью РИА Новости, данным в июле 2023 года, рассказывал генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
В пресс-релизе Российских железных дорог о презентации говорится: "Сегодня в Санкт-Петербурге РЖД и ТМХ представили первый в России пригородный поезд серии ДП2Д, работающий по схеме "тяни-толкай"".
В составе поезда шесть вагонов, которые могут вместить более 600 пассажиров, включая места для маломобильных людей. Также предусмотрены системы климат-контроля, санузлы, багажные полки и разъемы для зарядки мобильных устройств, что обеспечивает комфорт поездки.
Поезд ДП2Д состоит из тепловоза ТЭП70БС и модифицированных вагонов электропоезда. Управление им возможно как из кабины локомотива, так и из головного вагона электропоезда, в зависимости от направления движения состава. Конструкционная скорость дизель-поезда составляет 120 километров в час. Как поясняют в Российских железных дорогах, внедрение технологии "тяни-толкай" значительно уменьшает время стоянки состава на конечных станциях, исключая необходимость выполнения дополнительных маневров.
Ранее мы писали о том, что Министерства транспорта Казахстана и России запустили пилотный проект международной грузоперевозки с использованием электронных накладных e-CMR. Цель этого проекта — сократить затраты на оформление, ускорить процессы обмена информацией и повысить эффективность логистических операций между двумя странами на примере маршрута Астана-Москва.