Россия пересмотрит сроки программы по созданию 1000 самолетов
Россия сталкивается с трудностями в реализации программы по созданию 1000 самолетов. Отсутствие кооперации с зарубежными державами осложняет процесс, однако отечественные инженеры и конструкторы продолжают работу над проектами МС-21, Superjet и Ил-114-300.
В настоящее время существует высокая вероятность того, что данное указание не будет исполнено. Программа развития гражданской авиации, которая изначально предполагала создание тысячи воздушных судов, позднее была скорректирована несколько раз, однако ни один из пунктов и сроков пока не соблюден. В результате, сроки пересматриваются и переносятся, и вероятно, это произойдёт снова.
— Возможна ли кооперация в текущих геополитических условиях, например, по созданию тех же малых самолетов?
— Взглянув на мировой опыт, можно заметить, что такие компании, как Boeing и Airbus, поддерживаются множеством стран на различных континентах — в Америке, Европе и Азии. Эти производственные процессы основываны на принципах кооперации.
У нас же происходит нечто невероятное, и стоит отдать должное нашим инженерам и конструкторам. В условиях отсутствия кооперационных связей с развитыми авиационными державами, мы самостоятельно разрабатываем импортозамещенные модели, такие как МС-21, Superjet и Ил-114-300. Хотя успехи достигаются тяжёлыми усилиями, расходами и значительными финансовыми вложениями, постепенно ситуация улучшается.
Российская Федерация сделала два значимых шага на пути к замещению Boeing и Airbus.
Несмотря на то, что кооперация частично присутствует, например, Китай поставляет некоторые комплектующие для нашей авиации, для создания 100 самолетов потребуется миллионы таких компонентов, которые полностью самостоятельно произвести невозможно. Процесс восстановления отрасли, включая заводы и оборудование, только начат и потребует времени. Мы на правильном пути, однако многое зависит от момента, когда будет введена персональная ответственность за невыполнение президентских указаний.