Росморречфлот закрыл судоходный канал на три дня из-за паводка
Волго-Каспийский канал закрыт до 22 июня из-за негативных последствий паводка. Ограничения введены на участке с 151-го по 155-й километр. Специалисты круглосуточно углубляют дно с помощью четырех земснарядов. Оперативный штаб контролирует ситуацию.
Волго-Каспийский морской судоходный канал временно закрыт для плавания судов до 22 июня. Это решение принято в связи с возникшей сложной навигационной ситуацией, которая была вызвана последствиями паводка, сообщили в пресс-службе Росморречфлота. Ограничение действует на участке со 151-го по 155-й километр. Движение судов приостанавливается начиная с полуночи 19 июня и будет оставаться закрытым до полуночи 22 июня.
В этом районе активно используются четыре земснаряда высокой мощности. Специалисты безостановочно занимаются углублением дна, работая в круглосуточном режиме. Контроль над ситуацией ведёт оперативный штаб. В его состав вошли представители центрального аппарата и Астраханского филиала ФГУП "Росморпорт", а также администрации морских портов Черноморско-Азовско-Каспийского бассейна и Росморречфлота.
Все задействованные ресурсы находятся в состоянии повышенной готовности. Владельцам судов рекомендуется заранее скорректировать расписание их движения с учётом введённых ограничений. Информирование о возобновлении навигации будет произведено отдельно, не позднее указанного срока.
Ранее в Астраханской области в результате снижения уровня воды в Волге образовалась пробка из судов длиной 15 километров. Очередь судов рассредоточилась на участке в 155–170 километрах канала после того, как величина проходной осадки упала с проектных 4,5 метра до 3,2–3,7 метра. В ожидании почти месяц стоят 75 судов, а два судна сели на мель.
Больше новостей о происшествиях, авариях и других чрезвычайных ситуациях можно найти в разделе "Происшествия".
Ранее мы уже сообщали о проблемах, связанных с обмелением Волги и Волго-Каспийского канала, и их влиянии на судоходство в регионе. Особое внимание было уделено тому, как это воздействует на судовладельцев, вынужденных нести убытки из-за задержек и расходов на ожидание разрешения ситуации. Нехватка лоцманов и ухудшение навигационных условий продолжают осложнять ситуацию, представляя серьёзную угрозу для экономической стабильности транспортных компаний в регионе.