Пашинян предложил частично продать концессию железных дорог Армении

Премьер-министр Армении Никол Пашинян сообщил о возможности частичной продажи как компромиссного шага в разрешении ситуации с концессией на железные дороги страны.

"Мы стремимся избегать резких решений," - отметил он. - "Дружеским вариантом является обоюдное понимание и учёт взаимных интересов, способствующий компромиссам. Одной из таких возможностей может стать продажа концессионного права с российской стороны. Эта сделка может быть либо полной, либо частичной. Возможна структура с долевым участием, в которой процентное распределение будет способствовать интеграции Армении в мировую транспортную систему", - добавил Пашинян на брифинге для журналистов.

13 февраля Пашинян в разговоре с журналистами упомянул, что Ереван предлагает российской стороне продать концессию на железные дороги Армении государству, восприятие которого дружелюбно как для Москвы, так и для Еревана. В числе потенциальных покупателей были обозначены:

• Казахстан
• ОАЭ
• Катар

Пашинян подчеркнул, что Армения не выступает против России, но российская концессия вызывает "определенные конкурентные потери" для страны, сообщает радио Sputnik.

2 апреля вице-премьер России Алексей Оверчук сообщил в интервью ТАСС, что нет объективных оснований для продажи концессии компании "Южно-Кавказская железная дорога" (ЮКЖД, дочерняя компания РЖД) третьей стороне.

13 февраля 2008 года в Ереване был подписан концессионный договор между РЖД и Республикой Армения, согласно которому система железнодорожного транспорта страны была передана в управление ЮКЖД. Согласно договору, срок концессии составляет 30 лет с возможностью продления на 10 лет после первых двух десятилетий при обоюдном согласии.

Ранее мы писали о том, что Министерство сельского хозяйства России активно работает над перестройкой экспортных потоков страны в ответ на возникшие логистические ограничения. В число предложенных мер вошли развитие маршрутов через Балтийское, Каспийское моря и Дальний Восток. Такая стратегия была вызвана необходимостью поддержания стабильности агроэкспорта, особенно на фоне успешного сбора более 72 миллионов тонн зерна, который требует эффективной логистической системы.