Норвегия и санкции: Корчунов о контроле Запада над морскими маршрутами
Посол России в Осло Николай Корчунов раскрыл стремление западных стран, включая Норвегию, удерживать контроль над морскими маршрутами через санкции. Он акцентировал внимание на исторических параллелях и экономических мотивах этих действий.
Западные государства, включая Норвегию, стремятся сохранить свое влияние на глобальные морские маршруты, применяя административные и силовые инструменты в интересах своих транспортных компаний, заявил РИА Новости российский посол в Осло Николай Корчунов. По его словам, Норвегия внедрила в своё национальное законодательство положения семнадцатого пакета санкционных мер против судов, причисленных Европейским Союзом к так называемому "теневому флоту", якобы связанному с Россией.
Посол указал, что, фактически, ограничения касаются судов, принадлежащих компаниям из стран Глобального Юга и находящихся под их флагами.
"Анализ ограничительных мер, особенно касающихся судоходства, показывает стремление западных стран сохранить контроль над международными морскими маршрутами и использовать административные и силовые рычаги в собственных интересах", - заявил Корчунов в интервью агентству.
Он также подчеркнул, что сложившаяся ситуация напоминает исторические практики, когда морские маршруты контролировались колониальными державами для определения правил доступа к потокам товаров и ресурсов с целью односторонней экономической выгоды.
"Сейчас, в условиях потери монополии на морские перевозки, Запад использует различные инструменты, включая противоречащие принципам честной конкуренции и свободной торговли", - отметил дипломат.
Посол подчеркнул, что стремление контролировать морские пути для извлечения прибыли из неравностороннего обмена с Глобальным Югом, как в прошлом, так и сегодня, остаётся важной составляющей экономического могущества стран европейского континента.
"В этом контексте можно вспомнить навигационные акты Британской империи, которые позволяли перевозку товаров в колонии исключительно судами метрополии. Неудивительно, что Великобритания всё ещё цепляется за монополию на страхование морских перевозок", - заключил Корчунов.