Минтранс предложил изменить устав ж/д транспорта с ship-or-pay
Минтранс РФ предложил внести в устав железнодорожного транспорта схему "вези или плати". Это требует обязательной оплаты перевозки любых согласованных объемов грузов, даже если они не доставлены. ОАО "РЖД" планирует применить эту схему с Кузбассом.
Возможность внедрения схемы "вези или плати" (ship-or-pay) в регулирующую документацию железнодорожного транспорта сейчас рассматривается. Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс) разработало соответствующий законопроект. Эти поправки, предложенные для статьи 10 федерального закона "Устав железнодорожного транспорта", уже размещены на портале проектов нормативных правовых актов.
Предлагается в рамках изменений дополнить десятый раздел устава железнодорожного транспорта новыми четвертой и пятой частями, содержащими следующие положения:
- В соответствии с соглашением сторон в договоры об организации перевозок может быть включена обязанность грузоотправителей выплачивать провозные платежи за транспортировку всего согласованного объема грузов, независимо от фактического представления данных грузов для перевозки.
- Президент Российской Федерации и Правительство Российской Федерации могут определять разновидности грузов, направления перевозок, а также правила доступа грузоотправителей к услуге по их транспортировке, на условиях договоров, указанных в части четвертой данной статьи.
Схема "вези или плати" подразумевает, что перевозчик обязуется транспортировать определенный объем груза клиента, тогда как клиент обязан оплатить транспортировку даже в случае непредоставления груза.
Ранее открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") проинформировало о планах перехода на систему ship-or-pay в отношениях с Кузбассом из-за того, что уголь часто не был предоставлен для отправки. По сведениям компании, в первые четыре месяца 2025 года убытки от перевозки угля составили 41 миллиард рублей.