Минпромторг РФ завершит сертификацию двигателей для "Байкала" в этом году
В этом году "Уральский завод гражданской авиации" завершит сертификацию двигателя ВК-800 и винта АВ-901 для самолета "Байкал". Министр Антон Алиханов сообщил, что пока не видно препятствий для выполнения этого плана по разработке ключевых авиационных компонентов.
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации ожидает завершения сертификации двигателя ВК-800 и винта АВ-901, которые разрабатывает "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) для самолета "Байкал", к концу этого года.
Об этом сообщил глава ведомства Антон Алиханов.
"В этом году они (УЗГА - ИФ) обязаны - по нашим договоренностям, по контракту - закончить. Понятно, что сертификационные работы всегда имеют но и можно столкнуться с какими-то объективными сложностями. Но пока мы не видим, что такого объективного должно случиться, что они не уложатся в этом году", - заявил Алиханов журналистам.
Он добавил, что ВК-800 и АВ-901 востребованы не только для оснащения девятиместных "Байкалов", но и ряда других моделей авиатехники. Опытный образец легкого многоцелевого самолета "Байкал" с двигателем ВК-800 и винтом АВ-901 в декабре прошлого года совершил первый испытательный полет.
Маршевая силовая установка в ходе испытаний отработала без замечаний, как сообщила пресс-служба Министерства промышленности и торговли.
"Байкал" создается для местных воздушных линий и призван заменить "кукурузник" Ан-2. Разработкой воздушного судна занимается ООО "Байкал Инжиниринг" (дочернее предприятие УЗГА), которое выиграло соответствующий тендер Министерства в 2019 году.
Сроки выпуска "Байкала" не раз переносились. Изначально самолет проектировался на основе двигателей General Electric H80-100 и с винтами Hartzell Propeller (оба производителя из США), однако после введения антироссийских санкций было решено перепроектировать самолет с использованием отечественных систем.
Помимо "Байкала", ВК-800 разрабатывается для:
- учебно-тренировочного самолета УТС-800,
- российско-белорусского регионального ЛМС-192 "Освей",
- ремоторизации локализованных L-410.
Максимальная мощность двигателя варьируется от 807 л.с. до 870 л.с. в зависимости от его применения, и конструкция допускает его модернизацию, что позволит использовать двигатель также для ремоторизации самолетов типа Ан-2.
Ранее мы писали о том, что депутат Константин Терещенко предложил лицензировать все MMA-клубы в Новосибирске, чтобы бороться с подпольными заведениями и обеспечить безопасность любителей смешанных единоборств. Тогда в 2025 году подобная инициатива уже была на рассмотрении Госдумы, но не получила необходимую поддержку. Однако, в 2023 году фракция "Справедливой России" вновь намерена разработать законодательное предложение, чтобы добиться более строгого контроля в этой сфере.