Леер назвал "Север-Юг" альтернативой блокированному Ормузскому проливу
Блокировка Ормузского пролива влияет не только на рынок нефти. Президент Ассоциации экспортеров и импортеров Артур Леер предлагает транспортный коридор "Север-Юг" как альтернативу, способную поддержать международную торговлю.
Закрытие Ормузского пролива оказывает влияние не только на рынок нефти. Это событие может затронуть широкий спектр товаров. Если напряженность вокруг пролива сохранится, одним из главных маршрутов для региональных и международных грузоперевозок может стать транспортный коридор "Север-Юг".
Об этом рассказал президент Ассоциации экспортеров и импортеров Артур Леер в интервью РИА Новости. "Закрытие Ормузского пролива не ограничивается только влиянием на нефтяной сектор. Через этот путь проходит значительный объем мировой торговли, последствия блокировки касаются множества товарных категорий," — отметил Леер в кулуарах мероприятия "Точка кипения: как блокировка Ормузского пролива изменит мировую торговлю".
По данным Леера, речь идет о таких товарах, как электроника, промышленное оборудование и многие другие категории, которые зависят от поставок из стран региона. Маршрут от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Индия) протяженностью 7,2 тысячи километров предлагает три возможных пути:
- транскаспийский (с использованием железнодорожных и портовых связей),
- западный,
- восточный (сухопутные).
Ранее мы писали о том, что продолжительная блокада Ормузского пролива может нанести серьёзный удар по автомобильной промышленности. В связи с обострением конфликта в Иране возникли проблемы с поставками таких важных компонентов, как гелий и сера, что может привести к сбоям в производственных цепочках и увеличению затрат для автопроизводителей. Глава BASF Маркус Камиет подчеркнул, что эти изменения могут сказаться на стоимости производства уже к концу текущего года.