Financial Times: Orlen потеряла 400 млн долларов на венесуэльской нефти
Польская компания Orlen потеряла 400 млн долларов, внесённых как предоплата за венесуэльскую нефть. Средства прошли через свисс подразделение концерна с помощью криптовалютных счетов. Прокуратура оценила ущерб в 1,6 млрд злотых.
Польская компания Orlen понесла убытки в размере 400 миллионов долларов, которые были перечислены как предоплата за нефть из Венесуэлы. Об этом информирует Financial Times (FT).
Компания произвела авансовый платеж за сырьевые материалы, которые так и не были доставлены, двум посредническим фирмам в Дубае. Средства за нефть, которая фактически не существовала, прошли через швейцарское подразделение Orlen Trading Switzerland.
Организации Hannon International Middle East DMCC и Horizon Global взяли на себя обязательство поставить нефть из южной Америки в период с конца 2023 года до начала 2024 года, когда Соединенные Штаты временно ослабили санкции против нефтяной индустрии Венесуэлы. Однако, когда рестрикции были вновь введены, Польша осталась как без сырья, так и без денежных средств. Следователи предполагают, что предоплаченные средства были выведены через криптовалютные счета, путем обмена долларов на стейблкоин USDT от Tether, который часто используется для нефтяных транзакций в обход банков, опасающихся американских санкций.
Прокуратура оценили общий ущерб на сумму около 1,6 миллиарда злотых (что приблизительно составляет 400 миллионов долларов), который включает внесенную предоплату и затраты на простой танкеров, зафрахтованных для транспортировки топлива, однако так и не загруженных.
Ранее сообщалось, что в скором времени Соединенные Штаты могут заключить договор с Венесуэлой, в рамках которого Вашингтон планирует арендовать определенные нефтяные месторождения Боливарианской Республики на протяжении 100 лет. По информации от Bloomberg, это может стать «небывалым вмешательством США в экономику другой страны».
Ранее мы писали о том, что американская сеть ритейлеров Costco ввела ограничения на продажу моторного масла из-за нехватки сырья. Основной причиной дефицита стали перебои с поставками на фоне геополитических конфликтов, а также недостаток базовых масел группы III, необходимых для производства. Эта ситуация вынудила автопроизводителей искать альтернативные решения и переходить на новые составы масла, что, в свою очередь, сказалось на ценах и доступности продукции для конечных потребителей.
