Financial Times: Конфликт на Ближнем Востоке ухудшил снабжение судов
Конфликт на Ближнем Востоке серьезно затронул снабжение судов. Сухогрузы ищут топливо из-за нарушений цепочек поставок и увеличившихся издержек. Руководители компаний сообщают о длительном ожидании и высоких затратах на топливо.
Многочисленные сухогрузы мирового торгового флота сталкиваются с трудностями в снабжении топливом из-за конфликта на Ближнем Востоке. Ожидается, что кризисная ситуация в этой области будет сохраняться как минимум несколько месяцев после достижения соглашения между США и Ираном. Такую информацию представило издание Financial Times, ссылаясь на свои источники.
Согласно полученным данным, суда смещаются в разные страны в поисках топлива из-за хаоса, возникшего в результате военных действий США и Израиля против Ирана, что серьезно затронуло цепочки поставок и судоходные маршруты. Это привело к увеличению издержек, в том числе для балкеров, транспортирующих различное сырье, которое имеет важнейшее значение для мировой экономики.
Руководители отрасли сообщают, что сухогрузам приходится ожидать топлива около двух недель или преодолевать сотни дополнительных миль ради его заправки в связи с нарушением существующих маршрутов поставок энергоносителей. По словам Семирамис Палиу, генерального директора одной из ведущих мировых компаний по перевозке сухих грузов Diana Shipping, в последние недели ей приходилось как минимум дважды перенаправлять суда из Японии в Корею ради поиска топлива.
Наши фрахтователи не всегда могут найти необходимое количество [топлива], даже в тех портах, куда суда должны были изначально направляться,
- отметила она.
Согласно заявлению генерального директора DryDel Shipping Костаса Делапортаса, сухогрузам приходилось ожидать дозаправки от 10 до 12 дней в Сингапуре или Фуджейре (ОАЭ) вместо обычных двух-трех дней. Обеспечением смазочными материалами для двигателей также наблюдаются трудности, и некоторые суда получали всего 60% от запланированного объема.
При этом, стоимость горюче-смазочных материалов, используемых в двигателях и судовых системах, в Сингапуре в настоящее время превышает уровень прошлого года более чем на 40%.
Ранее мы писали о влиянии конфликта в регионе Персидского залива на мировые нефтяные рынки, упоминая, в частности, недовольство Израиля усиливающимся влиянием Ирана и возможными угрозами, исходящими из-за соглашений, заключаемых с Соединенными Штатами. Экономическая нестабильность в Иране, вызванная, в том числе, блокадой Ормузского пролива, продолжает оставаться фактором риска для уровня цен на нефть и стабильности в регионе.