Глава ОАК: Китай может заинтересоваться системами SJ-100 и МС-21
Глава ПАО "ОАК" Вадим Бадеха заявил, что китайские авиапроизводители могут проявить интерес к системам SJ-100 и МС-21, созданным по программе импортозамещения. Проект CR929 теперь разрабатывается Россией самостоятельно из-за санкций.
Китайские авиапроизводители могут проявить интерес к системам самолетов SJ-100 и МС-21, разработанным в рамках стратегии импортозамещения, заявил глава ПАО "ОАК" Вадим Бадеха в интервью РБК-ТВ.
"Мы полагаем, что следующий шаг в нашем сотрудничестве с Китаем — это системы, которые мы создали для импортозамещения 'Суперджета' и МС-21. Они, возможно, будут созданы также при разработке нового широкофюзеляжного самолета и могут заинтересовать наших китайских партнеров в их проектах", — отметил Бадеха.
Он подчеркнул, что работы над созданием широкофюзеляжного самолета Россия теперь проводит самостоятельно, без участия китайских партнеров.
"Мы разрабатываем полностью наш собственный самолет. У нас с Китаем был богатый опыт сотрудничества, касающийся как широкофюзеляжных, так и узкофюзеляжных моделей, и он стал взаимовыгодным. Однако на этапе создания опытных образцов и запуска в серию Китай избрал путь, по которому мы шли ранее, — полное заимствование существующих западных систем и агрегатов", — пояснил глава ОАК.
По его словам, в настоящее время все самолеты, которые производятся в Китае, "на 90% состоят из западных комплектующих — так же, как и у нас было в свое время с 'Суперджетом' и МС-21". Этот подход он обозначил как "неоднозначный".
Работы над российско-китайским широкофюзеляжным пассажирским самолетом CR929 велись на протяжении нескольких лет, однако из-за санкций против РФ было принято решение изменить формат сотрудничества с совместного производства на отношения заказчика и исполнителя.
Ранее мы писали о планах по сертификации самолётов SJ-100 и МС-21, в которых подчеркивалась важность этих моделей для российской авиационной индустрии на фоне импортозамещения. Денис Мантуров отметил, что процесс испытаний по сертификации SJ-100 будет завершён в этом году, а для МС-21 такое же испытание запланировано на следующий год. Ожидалось, что сертификация SJ-100 будет окончательно завершена к июлю 2026 года. Эти планы свидетельствуют об усилиях России в развитии собственного авиапарка.