Фролов объяснил сокращение экспорта топлива из Китая в октябре
Александр Фролов из МГИМО объяснил сокращение октябрьского экспорта топлива из Китая необходимостью обеспечения внутреннего рынка из-за логистических трудностей и более низкого импорта нефти. Китайские НПЗ работают с избыточной мощностью.
Заместитель директора Международного института энергетической политики и дипломатии МГИМО, главный редактор портала «ИнфоТЭК» Александр Фролов объяснил уменьшение октябрьских экспортных поставок топлива из Китая необходимостью обеспечения внутреннего рынка в условиях ограниченного доступа к сырой нефти. В эфире радио «Комсомольская правда» эксперт уточнил, что до кризиса Китай потреблял примерно 16,5—17 миллионов баррелей нефти в сутки, из которых 11—12 миллионов составлял импорт. Позже, согласно оценкам эксперта, импорт снизился до приблизительно 6,5 миллионов баррелей в сутки.
Фролов добавил, что ситуацию усугубляют логистические проблемы на Ближнем Востоке. Китай уже весной вводил ограничения на экспорт нефтепродуктов и теперь вновь уделяет внимание внутренним нуждам. При этом мощности местных нефтеперерабатывающих заводов превосходят внутренний спрос.
По мнению аналитика, топливо, которое не будет экспортировано, может быть использовано на внутреннем рынке либо направлено на хранение.
Ранее главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов заявил, что у США возникла возможность временно запретить экспорт дизельного топлива перед промежуточными выборами в Конгресс.
Ранее мы писали о том, как Александр Новак, вице-премьер России, объявил о дополнительных поставках бензина для предотвращения возможного дефицита топлива в стране. В рамках этих мероприятий стало известно, что власти намерены увеличить импорт бензина из других стран и перенести запланированные ремонты на нефтеперерабатывающих заводах. Эти меры были предприняты для стабилизации внутреннего рынка, особенно после того, как в августе было начато увеличение объемов импорта топлива.