ЦАГИ рассматривает "летающее крыло": экономия топлива до 20% и снижение шума
Центральный аэрогидродинамический институт разрабатывает компоновку "летающее крыло" для дальнемагистральных самолетов. Генеральный директор Кирилл Сыпало отметил, что это улучшит топливную эффективность на 15-20% и снизит уровень шума у аэропортов.
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института рассматривают использование концепции дальнемагистрального самолета с интегральной компоновкой, известной как "несущий фюзеляж" или "летающее крыло", как приоритетное направление. Генеральный директор ЦАГИ Кирилл Сыпало в интервью РИА Новости подчеркнул, что на основе текущих исследований такая компоновка позволяет снизить расход топлива на 15-20 процентов по сравнению с современными аналогами.
ЦАГИ, опираясь как на собственные исследования, так и на международные публикации, отмечает, что схема "летающее крыло" может обеспечить топливную экономичность, превышающую традиционные компоновки на 15–20 процентов, отметил Сыпало.
Кроме улучшенной экономии топлива, этот подход, по словам Сыпало, обладает значительным потенциалом в плане снижения уровня шума в районе аэропортов. Генеральный директор также сообщил о возобновлении фундаментальных исследований, которые ведут к новым разработкам в области сверхзвуковых пассажирских самолетов с приемлемым уровнем звукового удара. Эта проблема оставалась нерешенной со времен таких моделей, как Ту-144 и Concorde.