Белоусов заявил о дефиците дальнобойщиков в России в 2026 году

В России продолжает сохраняться нехватка дальнобойщиков, несмотря на увеличение числа соискателей в транспортной сфере и рост затрат. Основатель группы компаний «Маршал» и сооснователь биржи грузоперевозок «КаргоТех» Михаил Белоусов в интервью порталу Lenta.ru озвучил эти данные.

По информации портала hh.ru, количество резюме, размещённых или обновлённых водителями в первом квартале 2026 года, увеличилось на 34%, достигнув отметки более 159 тысяч. Тем не менее, специалистов все равно недостаточно на длинных маршрутах.

«Вопрос не только в количестве людей с необходимой категорией водительских прав. Дальнобойщик должен быть готов проводить много времени в дороге, обеспечивая высокую ответственность за транспортное средство и груз, а также придерживаться строгого графика. Для большинства молодых специалистов такой режим работы менее привлекателен, особенно когда существуют альтернативные профессии с сопоставимым доходом и без длительного отсутствия дома», — пояснил Белоусов.

Не просто водитель: почему дальнобойщиков выделяют в отдельную профессию.

Нехватка водителей приводит к дополнительным издержкам для перевозчиков: они вынуждены тратиться на содержание техники, а сроки доставки увеличиваются. Стоимость логистики возрастает из-за необходимости привлекать водителей на менее выгодных условиях, предлагать дополнительные компенсации за рейсы и увеличивать зарплаты. При этом логистика — одна из ключевых составляющих стоимости многих товаров.

«Кадровая проблема постепенно превращается в экономическую: она способна значительно повлиять на стоимость перемещения товара от производителя до конечного покупателя», — добавил Белоусов.

Ранее мы писали о том, что Минфин прогнозирует дефицит бюджета на уровне 2% до 2026 года. Эксперты подчеркивали, что достижение этого показателя возможно при стабильной внешней экономической ситуации, контроле за ростом государственных расходов и неизменности ключевой ставки Банка России.