Артур Саруханов рекомендовал авто 3-4 лет с пробегом 50-100 тыс км
В 2027 году Артур Саруханов из «Газпромбанк Автолизинга» советует русским выбирать автомобили 3-4 лет с пробегом 50-100 тыс. км. Эти машины теряют в цене, но не требуют больших вложений. Полагается, что они останутся выгодными, несмотря на изменение курса и инфляцию.
На российском рынке автомобилей, уже находившихся в эксплуатации, оптимальным выбором в 2027 году могут стать машины возрастом от трёх до четырёх лет с пробегом от 50 до 100 тысяч километров. Об этом сообщила «Газете.Ru» Артур Саруханов, заместитель руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга».
По его мнению, такие автомобили значительно теряют в своей стоимости, однако в большинстве случаев ещё не требуют серьёзных расходов на обслуживание, которое характерно для изношенных транспортных средств.
Саруханов указал, что на сегодняшний день средняя стоимость нового автомобиля составляет около 3,5 миллиона рублей, в то время как подержанные машины обходятся в среднем в 1,4 миллиона рублей. В первой половине 2026 года на каждый новый проданный легковой автомобиль приходилось 5,6 подержанных.
По прогнозам специалиста, на протяжении 2027 года автомобили с пробегом сохранят ценовую привлекательность, однако значительного снижения цен вряд ли стоит ожидать. Среди факторов, которые будут влиять на формирование стоимости, Саруханов выделил:
- инфляцию,
- изменения в курсе валют,
- увеличение утильсбора
- и дальнейшее повышение цен на новые машины.
Он акцентировал внимание на том, что нет идеального времени для покупки подержанного транспортного средства. Куда важнее выбрать технически исправный автомобиль по разумной цене. Накануне Нового года продавцы иногда готовы идти на большие уступки в цене, стараясь получить скидку на новый автомобиль у дилеров. Однако, как подчеркнул эксперт, откладывать выгодную покупку исключительно в надежде на сезонное снижение цен не рекомендуется.
В прошлом мы уже освещали заявления по поводу кризиса в автоиндустрии Европы, который связан с экономическими и геополитическими вызовами, с которыми сталкивается Европейский Союз. Также обсуждалось, как Россия позиционирует свою политику в отношении ЕС, подчеркнув намерение не способствовать его распаду. Эти темы были подняты на фоне сложных экономических условий и санкционного противостояния, которое влияет на международные рынки и индустриальные секторы, такие как автомобильная промышленность.