"Золотой мост": Жители Татарстана просят помощи у Дмитрия Медведева
Жители Татарстана пишут Дмитрию Медведеву, чтобы отменить платный проезд по "золотому мосту"
Жители Нижнекамска, Набережных Челнов, Елабуги и окрестных деревень объединились, чтобы обратиться за помощью к заместителю председателя Совета безопасности России Дмитрию Медведеву. Они просят разобраться с ситуацией вокруг "золотого моста" - платного участка трассы М‑12, который идёт в обход их городов. Копии обращения также направлены адвокату Екатерине Гордон и депутату Госдумы Нине Останиной.
Что произошло?
В декабре 2024 года открыли участок обхода Нижнекамска и Набережных Челнов на автодороге М‑7 "Волга". Это событие поначалу обрадовало местных: транспортная доступность улучшилась, а развитие Камского кластера получило новый импульс. Но уже к концу 2025 года проезд по маршруту стал платным - и радость сменилась возмущением.
За 18‑километровый участок, ставший для многих основной дорогой, берут 278 рублей за поездку - независимо от того, проехали ли вы весь 46‑километровый платный отрезок или только его часть.
Расчёты жителей показывают: если ездить по этому маршруту каждый рабочий день, за год набегает более 139 тысяч рублей. Для большинства семей это серьёзная сумма, которой можно найти лучшее применение.
Фото: Царьград
Что ещё не устраивает людей?
Отсутствие предупреждающих знаков. На дороге нет чётких указателей, заранее сообщающих о платном участке. Из‑за этого водители попадают в ловушку, не успевая перестроиться на бесплатную дорогу.
Опасность на трассе. Чтобы избежать платы, многие автомобилисты, в том числе водители большегрузов, начинают сдавать задним ходом и искать пути возврата на бесплатный маршрут. Это создаёт угрозу аварий и ставит под удар безопасность всех участников движения.
Неэффективные решения. Компания "Автодор" признала участок "социально значимым" и ввела абонементы, но это не облегчило ситуацию. Чтобы начать экономить, нужно сначала потратить 10 000 рублей на транспондер и абонемент. Абонемент на 60 поездок (при ежедневных поездках туда‑обратно) заканчивается уже через месяц.
Почему люди считают плату несправедливой?
Для местных жителей этот участок (с 986‑го по 1004‑й километр) - не транзитный маршрут для дальнобойщиков, а единственная нормальная дорога до работы, больницы или дома. По мнению подписантов обращения, брать плату за такой жизненно важный путь - это не просто дорого, а, возможно, и незаконно.
Проблема в том, что для многих нижнекамцев дорога - это не маршрут до аэропорта, а короткий, жизненно необходимый выезд. Люди заезжают на участок только чтобы проехать до М-7 и поехать на работу, навестить родных в селах на правом берегу Камы или в ОЭЗ "Алабуга", а платить должны как за полный отрезок по тарифу. По сути, это выглядит так, будто гражданам выставляют счёт не за фактические услуги, а за маршрут на бумаге,
- отмечает депутат Госсовета РТ Альберт Ягудин (цитата по Inkazan).
По информации на январь 2026 года, строительство участка трассы М-7 "Волга" в обход Нижнекамска и Набережных Челнов оценивается в 152 млрд рублей. Важно понимать, что дорога строится не по концессии за счёт инвестора, который возвращает свои вложения, а за счёт бюджета. То есть выходит, что люди платят дважды: сначала за строительство "золотого моста" (из налогов), потом за возможность по нему ездить.
Фото: Царьград