"Золотой клондайк" пора "потрясти": Эксперт предложила простой рецепт спасения от перевозчиков-мигрантов

Банишевская обратила внимание на то, что в транспортных перевозках уже многие годы работают одни и те же компании. И "отвоевать" у них часть рынка - это ещё надо постараться.

Бизнес сросся со властными структурами в единый организм и плотно сидит на распиле бюджетных денег. А система госзакупок устроена так, что побеждает тот, кто предложит более низкую цену. Чем ниже цена, тем сомнительнее качество перевозок. Поэтому не удивляйтесь тому, что вас везёт на видавшем виды ПАЗике водитель-мигрант, с трудом говорящий по-русски,

- сказала эксперт.

Фото: © Elena Mayorova/globallookpress

При этом дефицит водителей общественного транспорта местами достигает 40-50%. В итоге мы имеем катастрофическое падение качества и регулярности перевозок. Вплоть до отмены маршрутов.

Перевозчики жалуются, что работать якобы нерентабельно, но из бизнеса не уходят десятилетиями. Не кажется ли, что кое-кто лукавит? Пассажирский транспорт - это живые деньги каждый день, и часть этого потока идёт чёрным налом мимо кассы. Недаром же водители невзлюбили безналичную систему оплаты - купюры и монеты они принимают гораздо охотнее. Все всё знают, но трясти это осиное гнездо никто не хочет,

- отметила Банишевская.

Так что же делать? Банишевская считает, что этот "золотой клондайк" пора "потрясти". Надо устроить "большую чистку".

Скрупулёзные антимонопольные проверки тендеров, жёсткий контроль за работой перевозчиков, моментальное лишение лицензий проштрафившихся компаний. Для этого во власти должны работать честные, принципиальные люди. А вот с этим на местах, очевидно, трудности,

- подытожила она.

Фото: © Vladimir Baranov/globallookpress

Напомним, на днях состоялось заседание суда, где была избрана мера пресечения для 44-летнего Рахматшоха Курбонова, который утопил в Мойке автобус с пассажирами. Следствие разошлось с мнением виновника аварии уже на первом же этапе - озвучивании версий причин ДТП. Мигрант говорит: "Отказали тормоза". Впрочем, ранее он говорил, что почувствовал себя плохо. Но видео с регистратора доказало, что он управлял автобусом до последнего - сознание не терял. 

Следователи, изучив показания и видео с камер, уверены в другом: водитель путал педали газа и тормоза. В пользу второго варианта говорят и слова свидетелей - стоп-сигналы, обычно зажигающиеся при торможении машины, они не заметили.