Запад позавидовал рекордному экспорту российских зерновых
Рекордное количество отправляемой на экспорт российской пшеницы все труднее становится экспортировать посредством обычных методов. Информационно-аналитическое агентство Блумберг сообщает, что погрузчики зерна все чаще обращаются к некогда редкой технике, чтобы нарастить количество отгружаемых зерновых.
Большая часть российской пшеницы загружается на прямо на суда в глубоководных портах Черного моря, однако эти порты почти достигли своего предела.
Таким образом, чтобы увеличить динамику логистики, трейдеры загружают зерно на небольшие сухогрузы в Азовском море, чтобы перевезти груз на более крупные суда.
В 2013 году таким образом транспортировалось около 2% зерновых, однако в прошлом году методом "от корабля к кораблю" транспортируется уже около 20%, сообщает Блумберг.
Эта стратегия, зачастую используемая для перераспределения нефти и газа на танкерах, становится все более распространенной для российского экспорта зерновых, поскольку урожайность полей России растет, а зерно пользуется спросом на таких отдаленных рынках, как Индонезия.
Кроме того, большие грузы зерна отправляются на суда посредством плавучих кранов. Меньшие корабли переправляют зерно на суда, стоящие на якоре в Керченском проливе. Они, в свою очередь, используют краны для загрузки зерновых на океанические суда, которые, в свою очередь, находятся в акватории Черного моря.
По данным Российского агентства по сертификации зерна, в прошлом году на перевалку "судно-судно" приходилось 8,8 млн тонн российских зерновых.
Ранее телеканал Царьград сообщал, что, в соответствии с данными Минсельхоза, Россия нарастила экспорт зерна почти на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
