Закон о локализации такси заработал. И вот новая реальность: "Забыли уже этот опыт – придётся вспомнить"

Закон о локализации такси в России заработал с 1 марта. И вот новая реальность – её в эфире программы "Мы в курсе" на канале Царьград обрисовала корреспондент "Первого русского" Дарья Пронкина.

Она напомнила, что в прошлом году объездила много городов страны, чтобы собрать объективную информацию, поскольку "Москва – это не показатель". И специалисты говорят, что как раз в столице, в Санкт-Петербурге вступление в силу этих норм пассажиры особо не ощутят.

А вот что в регионах будет происходить… Довольно неприятная ситуация, если смягчить. Я ездила в Липецкую область, Самару, Краснодар, Екатеринбург, в Воронежскую область, мы пообщались с водителями. Часть водителей сразу откровенно говорят на камеру, не скрывая, что свои авто, это в основном "европейцы", "корейцы", хоть они и не новенькие, менять на "АвтоВАЗ" не будут. Это первое. Второе: часть водителей уйдут в тень,

- рассказала журналист.

Она обратила внимание, что уже есть чаты в соцсетях и мессенджерах, где люди кооперируются, где водители, обходясь без агрегаторов, напрямую договариваются с клиентами:

Списываются, и водитель оказывает услугу. К чему мы пришли – к тому, что часть водителей уже перестали платить налоги. То есть чего добились – непонятно. А часть водителей мне на камеру тоже открыто заявляют, что они будут работать от бордюра. То есть как раньше. Помним, как мы выходили на дорогу, руку поднимали, и к нам подъезжала машина, садились и уезжали. Забыли уже, наверное, этот опыт – видимо, придётся вспомнить. Опять же, эти водители налоги платить не будут. Часть водителей сказали, что, скорее всего, какое-то время пересидят, посмотрят на это со стороны. То есть они уйдут с маршрута.

Коллаж Царьграда

Корреспондент объяснила, чем это чревато на примере Воронежа. Она описала, что будет происходить в городе, если рынок мгновенно покинут хотя бы 50 машин:

Мы эту ситуацию прямо с водителями разобрали. Час пик, утро. Люди отвозят детей в школы, в детские сады, люди едут в поликлиники, на работу. Средний чек по Воронежу был 350 рублей. Если часть водителей уходит с маршрута, что происходит – недостаток машин в городе. То есть вырастет время ожидания, вырастет цена однозначно. Водители говорят, что, скорее всего, поездка, которая де-факто стоит 300 рублей, вырастет в цене минимум в 2,5 раза, то есть будет стоить около 700 рублей. И сразу идёт цепочка проблем, которые почувствуют люди в регионах. Я спрашивала: утром общественный транспорт справляется с перевозкой пассажиров? Не справляется. Ни в одном городе. Начинается коллапс. Это не только про Воронеж. Это и Краснодар, и Екатеринбург.