"Задача для сверхдержавы". Названы сроки создания пассажирского сверхзвукового лайнера в России
Советский союз был пионером в вопросах сверхзвуковой авиации, напоминают эксперты.
Роман Гусаров, главный редактор портала Avia.ru рассказал, как проходят работы по созданию гражданского сверхзвукового лайнера и какие проблемы приходится решать разработчикам. Слова эксперта приводит деловая газета "Взгляд".
Гусаров напомнил, что первые сверхзвуковые самолеты появились в СССР, и у России как у правопреемницы Союза сохранились хорошие наработки.
Я знаю, что у нас сейчас ведётся разработка такого самолёта. На ближайшие два года запланирован полёт самолёта-демонстратора. Это будет некая уменьшенная версия будущего гражданского сверхзвукового самолёта, на ней можно будет отработать технологии производства, аэродинамическую схему,
- сообщил эксперт.
Разработчикам предстоит решить ряд вопросов, таких как создание двигателя для гражданского самолёта. Это сложнее, чем двигатель для военного лайнера, так как истребителю нужно лишь выйти на сверхзвук на короткое время и выполнить задачу, а пассажирскому нужно поддерживать эту скорость постоянно, что выдвигает совсем иные требования к надёжности и ресурсу двигателя.
Военные самолеты не летают каждый день по восемь часов, а гражданские летают,
- поясняет Гусаров.
Важно также, чтобы двигатель был экономичным. Ранее разработанные, но ныне не используемые сверхзвуковые пассажирские самолеты - советский Ту-144 и британо-французский "Конкорд" требовали слишком много топлива.
Когда мы сможем решить эти задачи, тогда наступит эра сверхзвуковой гражданской авиации. Преимущества получит та страна, у которой будут эти наработки, когда такой самолёт понадобится рынку. Такую задачу может решить только сверхдержава. У России есть все основания считать себя таковой,
- резюмировал спикер.